Simulera hur utomhustemperaturen, din motorvägshastighet och på varandra följande laddningar påverkar den termiska prestandan hos ditt Blade-batteri och DC-snabba laddningshastigheten ="
20°C
88 kW
38 min
Blade LFP (Lithium Iron Phosphate)-batteriet i BYD Atto 3 utmärker sig för sin utmärkta strukturella säkerhet, men på grund av dess snabba kemiska laddningshastighet och likströmsegenskaper (likström) beror noga på cellernas temperatur. celler:
Den inträffar vid låga temperaturer. Om LFP-cellerna är under 15°C är elektrolytviskositeten hög och passagen av litiumjoner långsam. För att förhindra metallisk litiumsedimentation ('litiumplätering') som genererar kortslutningar och försämrar batteriet för alltid, begränsar BMS kraften kraftigt till cirka 25 - 45 kW.
Den uppstår efter att flera DC-snabbladdningar har kopplats ihop med hög hastighet på sommaren. Det inre motståndet genererar värme på grund av Joule-effekten som höjer den inre temperaturen över 48°C. För att skydda cellerna från för tidig termisk nedbrytning, minskar BMS drastiskt laddningseffekten till cirka 30 - 45 kW.
Atto 3 har en integrerad värmepump som kan aktivt värma eller kyla den flytande kylvätskan i Blade-batteriet. Aktivering av batteriförvärmningen på vägen innan du anländer till stationen (via navigering eller manuellt om tillgängligt) bringar cellerna till den idealiska temperaturen på 22°C för att uppnå den maximala effekten på 88 kW.
Den likströms (DC) laddningseffekten för 8 upp till 8 kW beskriver den optimala laddningseffekten för 8 kW 60 % av SoC, vid vilken tidpunkt effekten minskas i steg (t.ex. 50 kW till 70 %, 30 kW till 85 %) för att skydda cellerna från överspänningar och överhettning.