Simule como a temperatura externa, a velocidade da estrada e cargas consecutivas afetam o desempenho térmico de sua bateria Blade e a velocidade de carregamento rápido DC.
20°C
88 kW
38 min
A bateria Blade LFP (Lithium Iron Phosphate) do BYD Atto 3 se destaca por sua excelente segurança estrutural, mas devido às suas propriedades químicas de lítio-ferro, sua rápida velocidade de aceitação de carregamento em corrente contínua (DC) depende muito da temperatura das células. células:
Ocorre em baixas temperaturas. Se as células LFP estiverem abaixo de 15°C, a viscosidade do eletrólito é alta e a passagem dos íons de lítio é lenta. Para evitar a sedimentação metálica do lítio (“revestimento de lítio”) que gera curtos-circuitos e degrada a bateria para sempre, o BMS restringe severamente a potência para cerca de 25 a 45 kW.
Ele ocorre após encadear sucessivas cargas rápidas DC em alta velocidade no verão. A resistência interna gera calor devido ao efeito Joule que eleva a temperatura interna acima de 48°C. Para proteger as células da degradação térmica prematura, o BMS reduz drasticamente a potência de carregamento para cerca de 30 - 45 kW.
O Atto 3 possui uma bomba de calor integrada capaz de aquecer ou resfriar ativamente o líquido refrigerante da bateria Blade. Ativar o pré-aquecimento da bateria no caminho antes de chegar à estação (via navegação ou manualmente, se disponível) leva as células à temperatura ideal de 22°C para atingir a potência máxima de 88 kW.
A potência de carregamento de corrente contínua (DC) do Atto 3 descreve um patamar ideal de 88 kW até 60%do SoC, ponto em que o a potência é reduzida em etapas (por exemplo, 50 kW a 70%, 30 kW a 85%) para proteger as células contra sobretensões e superaquecimento.