Analizza quanta energia e denaro vengono persi sotto forma di calore e consumi fissi durante il processo di carica della tua batteria Blade.
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Durante il processo di carica di un'auto elettrica, non tutta l'energia pagata dalla presa viene effettivamente accumulata nella batteria. Esistono tre fonti di perdite termiche ed elettriche inevitabili:
L'OBC dell'Atto 3 converte la corrente alternata (AC) della tua casa in corrente continua (DC). Questo processo ha un rendimento fisico ottimale fino al 92%. A basse potenze (ad es. 6A), la conversione è molto più inefficiente a causa del rapporto tra potenza utile e consumo di base dell'auto.
Mentre l'auto è in carica, il BMS, gli schermi interni e le unità di controllo rimangono accesi, consumando dai 200W ai 300W permanenti. Più lenta è la carica, più ore l'auto rimarrà accesa e più kWh verranno sprecati per mantenere questo consumo di base.
Il passaggio di corrente genera calore per attrito atomico sia nei cavi dell'impianto che nella resistenza interna delle celle Blade. Questa dissipazione di calore ($I^2 \cdot R$) aumenta all'aumentare dell'amperaggio, sebbene sia ampiamente compensata accorciando drasticamente il tempo totale di carica.
La batteria Blade di BYD è dotata di un sistema di climatizzazione ad alta efficienza. Se carichi al di sotto di 5°C o al di sopra di 35°C, l'auto consumerà migliaia di watt per riscaldare o raffreddare le celle tramite la sua pompa di calore interna per garantire una ricarica sicura e senza degrado.