Analitza quanta energia i diners es perden en forma de calor i consums fixos durant el procés de càrrega de la teva bateria Blade.
51.8
kWh45.6
kWh6.22 €
0.74 €
Durant el procés de càrrega d'un cotxe elèctric, no tota l'energia pagada de la presa arriba a acumular-se físicament a la bateria. Hi ha tres fonts inevitables de pèrdues tèrmiques i elèctriques:
L'OBC de l'Atto 3 converteix el corrent altern (CA) de casa teva en corrent continu (CC). Aquest procés té un rendiment físic òptim de fins al 92%. A potències baixes (p. ex., 6 A), la conversió és molt menys eficient a causa de la relació entre la potència útil i el consum base del cotxe.
Mentre el cotxe està carregant, el BMS, les pantalles internes i les unitats de control estan encesos, consumint entre 200 W i 300 W de manera permanent. Quant més lenta sigui la càrrega, més hores passarà el cotxe encesos i més kWh es desperdiciaran en mantenir aquest consum base.
El pas del corrent genera calor per fregament atòmic tant als cables de la instal·lació com a la resistència interna de les cèl·lules Blade. Aquesta dissipació de calor ($I^2 \cdot R$) augmenta en elevar l'amperatge, tot i que es compensa de sobres en reduir dràsticament el temps total de càrrega.
La bateria Blade de BYD té un sistema de climatització d'alta eficiència. Si carregues per sota de 5 °C o per sobre de 35 °C, el cotxe gastarà milers de watts en escalfar o refredar les cèl·lules mitjançant la seva bomba de calor interna per garantir una recàrrega segura i sense degradació.