Analise quanta energia e dinheiro são perdidos sob a forma de calor e consumos fixos durante o processo de carregamento da sua bateria Blade.
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Durante o processo de carregamento de um carro elétrico, nem toda a energia paga da tomada chega a acumular-se fisicamente na bateria. Existem três fontes de perdas térmicas e elétricas inevitáveis:
O OBC do Atto 3 converte a corrente alternada (AC) de sua casa em corrente contínua (DC). Este processo tem um rendimento físico ótimo de até 92%. A potências baixas (ex: 6A), a conversão é muito mais ineficiente devido à relação da potência útil relativamente ao consumo base do carro.
Enquanto o carro está a carregar, o BMS, os ecrãs internos e as unidades de controlo permanecem ligados, consumindo cerca de 200W a 300W permanentes. Quanto mais lento for o carregamento, mais horas o carro passará ligado e mais kWh serão desperdiçados a manter este consumo base.
A passagem da corrente gera calor por fricção atómica tanto nos cabos da instalação como na resistência interna das células Blade. Esta dissipação de calor ($I^2 \cdot R$) aumenta ao elevar a amperagem, embora seja amplamente compensada ao encurtar drasticamente o tempo total de carregamento.
A bateria Blade da BYD possui um sistema de climatização de alta eficiência. Se carregar abaixo de 5°C ou acima de 35°C, o carro gastará milhares de watts a aquecer ou a arrefecer as células através da sua bomba de calor interna para assegurar uma recarga segura e sem degradação.