Degradation, underhåll och goda rutiner enligt officiell manual.
BYD:s Blade-batteri anses vara ett av de säkraste batterierna i världen för elfordon. Dess revolutionerande design kombinerar säkerhet, hållbarhet och prestanda.
| Egenskap | LiFePO₄ (Blade) | NMC/NCA |
|---|---|---|
| Brandrisk | Mycket låg | Måttlig-Hög |
| Temp. vid termisk rusning | ~500°C | ~200°C |
| Livscykler | 3.000+ | 1.000-2.000 |
| Materialkostnad | Lägre (utan kobolt) | Högre |
Ditt Blade LFP-batteri omfattas av en officiell garanti mot överdriven degradation. Om hälsan (SOH) sjunker under 70%, tar BYD ansvar.
LFP-batterier tål laddning till 100% bättre än andra teknologier (NMC), men det betyder inte att du alltid bör hålla det på max.
Välbalanserad rekommendation: Ladda till 100% ungefär en gång i veckan för att kalibrera BMS, men för daglig användning, ladda till 70–80%. Detta hjälper till att bibehålla noggrannheten i avläsningarna och skona batteriet på lång sikt.
För att förbättra noggrannheten i den visade procenten, ladda ur till under 10% och ladda till 100% på en gång. Rekommenderas var 3:e till 6:e månad.
Om du ska lämna bilen ståendes i mer än en vecka, lämna den med en laddning mellan 40% och 60%.
Enligt BYD:s officiella manual kan exponering för mer än 55°C eller mindre än -40°C under 24 timmar påverka garantin. Den ideala driftstemperaturen är mellan 10°C och 35°C. Över 45°C accelereras degradationen märkbart.
Om du når 0%, ladda så snart som möjligt. LFP-batterier är tåliga, men att lämna dem i djupurladdning i flera dagar eller veckor kan orsaka obalans mellan celler och kapacitetsförlust.
Vid mycket långa stillestånd (+3 månader), utför en laddningscykel minst en gång var 3:e månad. Detta gör att BMS kan kalibrera om laddningstillståndet och balansera cellerna.
Det är inte dåligt att göra det då och då, och det är faktiskt fördelaktigt för systemets noggrannhet.
BMS (Battery Management System) i Atto 3 använder cellspänning för att uppskatta laddningsprocenten. I LFP-batterier är spänningskurvan mycket plan mellan 20% och 80%, vilket kan leda till "drift" i avläsningarna. Vid 100% detekterar systemet den maximala referensspänningen och kalibrerar om sina uppskattningar.
Detta betyder dock inte att du alltid bör ladda till max. Det idealiska är att växla: regelbunden laddning till 100% för kalibrering (varje eller varannan vecka), och dagliga laddningar till 70–80% för att minimera kemisk stress i cellerna.
Det är grundläggande batterifysik, förstärkt i LFP-batterier:
Det är ett normalt beteende dokumenterat i manualen.
Det är normalt. Vid extrem kyla stiger spänningen snabbare under laddning. Systemet (BMS) avbryter laddningen av säkerhetsskäl och markerar 100% eftersom batteriet vid den temperaturen inte kan ta emot mer energi på ett säkert sätt, även om det tekniskt sett skulle rymma mer om det vore varmt.