Degradation, Wartung und Best Practices laut offiziellem Handbuch.
Die Blade-Batterie von BYD gilt als eine der sichersten Batterien der Welt für Elektrofahrzeuge. Ihr revolutionäres Design kombiniert Sicherheit, Langlebigkeit und Leistung.
| Merkmal | LiFePO₄ (Blade) | NMC/NCA |
|---|---|---|
| Brandrisiko | Sehr gering | Moderat-Hoch |
| Temp. thermisches Durchgehen | ~500°C | ~200°C |
| Lebenszyklen | 3.000+ | 1.000-2.000 |
| Materialkosten | Geringer (ohne Kobalt) | Höher |
Deine Blade-Batterie LFP ist offiziell gegen übermäßige Degradation abgesichert. Wenn ihre Gesundheit (SOH) unter 70% fällt, übernimmt BYD die Verantwortung.
LFP-Batterien vertragen Ladungen auf 100% besser als andere Technologien (NMC), aber das bedeutet nicht, dass du sie immer auf Maximum halten solltest.
Ausgewogene Empfehlung: Lade etwa einmal pro Woche auf 100%, um das BMS zu kalibrieren, aber lade für den täglichen Gebrauch auf 70–80%. Dies hilft, die Genauigkeit der Anzeigen zu erhalten und schont die Batterie langfristig.
Um die Genauigkeit der %-Anzeige zu verbessern, entlade unter 10% und lade in einem Zug auf 100%. Empfohlen alle 3 bis 6 Monate.
Wenn du das Auto länger als eine Woche stehen lässt, parke es mit einem Ladestand zwischen 40% und 60%.
Laut offiziellem BYD-Handbuch kann die Einwirkung von mehr als 55°C oder weniger als -40°C über 24 Stunden die Garantie beeinträchtigen. Die ideale Betriebstemperatur liegt zwischen 10°C und 35°C. Über 45°C beschleunigt sich die Degradation spürbar.
Wenn du bei 0% ankommst, lade so schnell wie möglich nach. LFP-Batterien sind tolerant, aber sie über Tage oder Wochen im tiefentladenen Zustand zu lassen, kann zu Ungleichgewicht zwischen den Zellen und Kapazitätsverlust führen.
Bei sehr langen Standzeiten (+3 Monate) führe mindestens alle 3 Monate einen Ladezyklus durch. Dies ermöglicht es dem BMS, den Ladezustand neu zu kalibrieren und die Zellen auszubalancieren.
Es ist nicht schlimm, dies gelegentlich zu tun, und es ist sogar vorteilhaft für die Systemgenauigkeit.
Das BMS (Battery Management System) des Atto 3 nutzt die Zellspannung, um den Ladestand zu schätzen. Bei LFP-Batterien ist die Spannungskurve zwischen 20% und 80% sehr flach, was zu Abweichungen führen kann. Beim Erreichen von 100% erkennt das System die maximale Referenzspannung und kalibriert seine Schätzungen neu.
Das bedeutet jedoch nicht, dass du immer auf das Maximum laden solltest. Ideal ist der Wechsel: regelmäßiges Laden auf 100% zur Kalibrierung (wöchentlich oder zweiwöchentlich) und tägliche Ladungen auf 70-80%, um den chemischen Stress der Zellen zu minimieren.
Das ist einfache Batteriephysik, die bei LFP besonders ausgeprägt ist:
Dies ist ein normales, im Handbuch dokumentiertes Verhalten.
Das ist normal. Bei extremer Kälte steigt die Spannung beim Laden schneller an. Das BMS bricht die Ladung aus Sicherheitsgründen ab und markiert 100%, weil die Batterie bei dieser Temperatur keine weitere Energie mehr sicher aufnehmen kann, auch wenn technisch mehr hineinpassen würde, wenn sie warm wäre.