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Guía de Batería LFP

Degradación, mantenimiento y buenas prácticas según manual oficial.

¿Qué es la Blade Battery?

La Blade Battery de BYD es considerada una de las baterías más seguras del mundo para vehículos eléctricos. Su diseño revolucionario combina seguridad, durabilidad y rendimiento.

Máxima Seguridad
Supera la prueba de penetración de clavo sin incendiarse
Estructura Honeycomb
Aluminio tipo panal + celdas como vigas estructurales
+3.000 Ciclos
Equivalente a más de 1.000.000 km de uso
LiFePO₄
Química estable sin cobalto, menor riesgo térmico
LiFePO₄ vs NMC/NCA (convencional)
Característica LiFePO₄ (Blade) NMC/NCA
Riesgo de incendio Muy bajo Moderado-Alto
Temp. fuga térmica ~500°C ~200°C
Ciclos de vida 3.000+ 1.000-2.000
Coste materiales Menor (sin cobalto) Mayor
Más información en byd.com

La Promesa de BYD

Tu batería Blade Battery LFP está garantizada oficialmente contra degradación excesiva. Si su salud (SOH) cae por debajo del 70%, BYD se hace cargo.

70%
Límite de degradación
8 Años
(96 meses)
250.000 km
(lo que ocurra antes)

Reglas de Oro para LFP

Lo que SÍ debes hacer

Carga periódica al 100 % (calibración BMS)

Las baterías LFP toleran mejor los cargos al 100 % que otras tecnologías (NMC), pero esto no significa que debas mantenerla siempre al máximo.

Recomendación equilibrada: Carga al 100 % aproximadamente una vez por semana para calibrar el BMS, pero para el uso diario carga al 70–80 %. Esto ayuda a mantener la precisión de las lecturas y cuidar la batería a largo plazo.

Calibrar (Ciclo completo)

Para mejorar la precisión del % mostrado, descarga por debajo del 10% y carga al 100% de una vez. Recomendado cada 3 a 6 meses.

Aparcado largo plazo (7+ días)

Si vas a dejar el coche parado más de una semana, déjalo con una carga entre el 40% y el 60%.

Lo que DEBES EVITAR

Temperaturas extremas prolongadas

Según el manual oficial de BYD, la exposición a más de 55°C o menos de -40°C durante 24 horas puede afectar la garantía. La temperatura ideal de operación es entre 10°C y 35°C. Por encima de 45°C la degradación se acelera notablemente.

Dejarlo al 0% (Muerto)

Si llegas al 0%, recarga lo antes posible. Las baterías LFP son tolerantes, pero dejarlas en descarga profunda durante días o semanas puede causar desequilibrio entre celdas y pérdida de capacidad.

Abandonarlo meses sin mirar

En paradas muy largas (+3 meses), realiza un ciclo de carga al menos una vez cada 3 meses. Esto permite al BMS recalibrar el estado de carga y equilibrar las celdas.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

No es malo hacerlo de vez en cuando, y de hecho es beneficioso para la precisión del sistema.

El BMS (Battery Management System) del Atto 3 utiliza el voltaje de las celdas para estimar el porcentaje de carga. En las baterías LFP, la curva de voltaje es muy plana entre el 20% y el 80%, lo que puede generar "deriva" en las lecturas. Al alcanzar el 100%, el sistema detecta el voltaje máximo de referencia y recalibra sus estimaciones.

Sin embargo, esto no significa que debas cargar siempre al máximo. Lo ideal es alternar: carga periódica al 100% para calibrar (semanal o quincenal), y cargas diarias al 70–80% para minimizar el estrés químico en las celdas.

Es física básica de las baterías, acentuada en las LFP:

  • El frío ralentiza las reacciones químicas internas (menos energía disponible).
  • El sistema de calefacción del Atto 3 consume batería para calentar la cabina Y para calentar la propia batería.

Es un comportamiento normal documentado en el manual.

Es normal. Con frío extremo, el voltaje sube más rápido al cargar. El sistema (BMS) corta la carga por seguridad y marca 100% porque para esa temperatura, la batería ya no admite más energía de forma segura, aunque técnicamente le cupiera más si estuviera caliente.