Dégradation, entretien et bonnes pratiques selon le manuel officiel.
La Blade Battery de BYD est considérée comme l'une des batteries les plus sûres au monde pour les véhicules électriques. Sa conception révolutionnaire allie sécurité, durabilité et performance.
| Caractéristique | LiFePO₄ (Blade) | NMC/NCA |
|---|---|---|
| Risque d'incendie | Très bas | Modéré-Élevé |
| Temp. emballement thermique | ~500°C | ~200°C |
| Cycles de vie | 3.000+ | 1.000-2.000 |
| Coût des matériaux | Moindre (sans cobalt) | Plus élevé |
Votre batterie Blade Battery LFP est officiellement garantie contre une dégradation excessive. Si son état de santé (SOH) descend sous les 70%, BYD prend les choses en charge.
Les batteries LFP tolèrent mieux les charges à 100% que d'autres technologies (NMC), mais cela ne signifie pas que vous devez toujours la maintenir au maximum.
Recommandation équilibrée : Chargez à 100% environ une fois par semaine pour étalonner le BMS, mais pour l'usage quotidien, chargez à 70–80%. Cela aide à maintenir la précision des lectures et à prendre soin de la batterie sur le long terme.
Pour améliorer la précision du % affiché, déchargez en dessous de 10% et chargez à 100% d'un coup. Recommandé tous les 3 à 6 mois.
Si vous laissez la voiture arrêtée plus d'une semaine, laissez-la avec une charge comprise entre 40% et 60%.
Selon le manuel officiel de BYD, l'exposition à plus de 55°C ou moins de -40°C pendant 24 heures peut affecter la garantie. La température idéale de fonctionnement se situe entre 10°C et 35°C. Au-dessus de 45°C, la dégradation s'accélère notablement.
Si vous atteignez 0%, rechargez dès que possible. Les batteries LFP sont tolérantes, mais les laisser en décharge profonde pendant des jours ou des semaines peut causer un déséquilibre entre les cellules et une perte de capacité.
Lors d'arrêts très prolongés (+3 mois), effectuez un cycle de charge au moins une fois tous les 3 mois. Cela permet au BMS de réétalonner l'état de charge et d'équilibrer les cellules.
Ce n'est pas mauvais de le faire de temps en temps, et c'est même bénéfique pour la précision du système.
Le BMS (Battery Management System) de l'Atto 3 utilise la tension des cellules pour estimer le pourcentage de charge. Sur les batteries LFP, la courbe de tension est très plate entre 20% et 80%, ce qui peut générer une 'dérive' dans les lectures. En atteignant 100%, le système détecte la tension de référence maximale et réétalonne ses estimations.
Cependant, cela ne signifie pas que vous devez toujours charger au maximum. L'idéal est d'alterner : charge périodique à 100% pour étalonner (hebdomadaire ou bimensuelle), et charges quotidiennes à 70–80% pour minimiser le stress chimique dans les cellules.
C'est de la physique de base des batteries, accentuée sur les LFP :
C'est un comportement normal documenté dans le manuel.
C'est normal. Par grand froid, la tension monte plus vite lors de la charge. Le système (BMS) coupe la charge par sécurité et affiche 100% parce que, pour cette température, la batterie n'admet plus d'énergie en toute sécurité, même si elle pouvait techniquement en contenir davantage si elle était chaude.