Degradasjon, vedlikehold og beste praksis i henhold til offisiell manual.
BYDs Blade-batteri regnes som et av de sikreste batteriene i verden for elbiler. Den revolusjonerende designen kombinerer sikkerhet, holdbarhet og ytelse.
| Egenskap | LiFePO₄ (Blade) | NMC/NCA |
|---|---|---|
| Brannfare | Svært lav | Moderat til høy |
| Temp. for termisk runaway | ~500°C | ~200°C |
| Ladesykluser | 3.000+ | 1.000-2.000 |
| Materialkostnad | Lavere (uten kobolt) | Høyere |
Ditt Blade LFP-batteri er offisielt garantert mot overdreven degradasjon. Hvis helsetilstanden (SOH) faller under 70%, tar BYD ansvar.
LFP-batterier tåler lading til 100% bedre enn andre teknologier (NMC), men dette betyr ikke at du alltid bør ha det helt fullt.
Anbefaling: Lad til 100% omtrent én gang i uken for å kalibrere BMS, men for daglig bruk bør du lade til 70–80%. Dette bidrar til mer presise målinger og tar vare på batteriet over tid.
For å forbedre nøyaktigheten på prosentvisningen, kjør batteriet under 10% og lad det deretter til 100% i én omgang. Anbefales hver 3. til 6. måned.
Hvis bilen skal stå i mer enn en uke, bør den stå med et ladenivå mellom 40% og 60%.
I følge BYDs offisielle manual kan eksponering for mer enn 55°C eller mindre enn -40°C i 24 timer påvirke garantien. Ideell driftstemperatur er mellom 10°C og 35°C. Over 45°C akselererer degradasjonen merkbart.
Hvis du når 0%, bør du lade så snart som mulig. LFP-batterier er robuste, men å la dem stå helt utladet i dager eller uker kan føre til ubalanse mellom cellene og tap av kapasitet.
Ved svært lange pauser (+3 måneder), bør du utføre en ladesyklus minst hver 3. måned. Dette lar BMS-en rekalibrere ladenivået og balansere cellene.
Det er ikke skadelig å gjøre det av og til, og det er faktisk gunstig for systemets nøyaktighet.
BMS (Battery Management System) i Atto 3 bruker cellespenningen til å estimere ladenivået. For LFP-batterier er spenningskurven veldig flat mellom 20% og 80%, noe som kan føre til "avdrift" i avlesningene. Når batteriet når 100%, registrerer systemet maksspenningen og rekalibrerer sine estimater.
Dette betyr likevel ikke at du alltid bør lade til maks. Det ideelle er å veksle: regelmessig lading til 100% for kalibrering (ukentlig eller hver fjortende dag), og daglig lading til 70–80% for å minimere kjemisk stress i cellene.
Det er grunnleggende batterifysikk, spesielt merkbart for LFP:
Dette er normal oppførsel dokumentert i manualen.
Dette er normalt. Ved ekstrem kulde stiger spenningen raskere under lading. Systemet (BMS) avbryter ladingen av sikkerhetshensyn og markerer 100% fordi batteriet ved den temperaturen ikke kan ta imot mer energi på en sikker måte, selv om det teknisk sett hadde vært plass hvis batteriet var varmt.