Batteri
SOH
State of Health
Indikator för batteriets hälsostatus uttryckt i procent. En SOH på 100% innebär att batteriet behåller sin ursprungliga kapacitet, medan lägre värden indikerar degradation.
En Atto 3 med 50 000 km kan ha en SOH på 98%, vilket innebär att den behåller 98% av sin ursprungliga kapacitet på 60.48 kWh.
Batteri
SOC
State of Charge
Aktuell laddningsnivå i batteriet uttryckt i procent. Det motsvarar bränslemätaren i ett konventionellt fordon.
Om bilen visar 80% SOC betyder det att batteriet är laddat till 80% av dess totala kapacitet.
Batteri
LFP
Lithium Iron Phosphate
Typ av litiumjärnfosfatbatteri (LiFePO₄). Säkrare, mer hållbart och med högre tolerans för laddning till 100% än NMC-batterier, men med lägre energitäthet.
Blade-batteriet i Atto 3 är av LFP-typ, så BYD rekommenderar att man laddar det till 100% regelbundet för att kalibrera BMS.
Batteri
BMS
Battery Management System
Batterihanteringssystem som övervakar och styr laddning, urladdning, temperatur och balansering av celler för att maximera livslängd och säkerhet.
BMS i Atto 3 kan begränsa laddeffekten om den upptäcker extrema temperaturer för att skydda batteriet.
Batteri
kWh
Kilovatio-hora
Energienhet som mäter batteriets kapacitet. Motsvarar 1000 watt som förbrukas under en timme.
Atto 3 har ett batteri på 60.48 kWh brutto (ca 58.5 kWh användbart).
Batteri
Delta Voltage
Diferencial de Voltaje
Skillnad mellan spänningen i den mest laddade cellen och den minst laddade cellen i batteriet. Ett högt delta indikerar obalans.
Ett delta på 30 mV är normalt, men värden över 100 mV kan kräva balansering genom laddning till 100%.
Batteri
Blade Battery
Batería Blade de BYD
BYD-patenterad teknologi som använder LFP-celler i 'bladformat' (blade) för att maximera utrymmet och förbättra strukturell säkerhet.
Blade-batteriet klarade spikpenetrationstestet utan att börja brinna, vilket bevisar dess överlägsna säkerhet.
Batteri
Degradación
Degradación de Batería
Gradvis förlust av batterikapacitet över tid och laddningscykler. Det mäts med SOH.
En typisk degradation är 2-3% under de första 50 000 km, och stabiliseras därefter.
Laddning
AC
Alternating Current
Växelström. Typ av långsam/medelsnabb laddning som använder fordonets interna laddare (OBC). Vanligtvis från 3.7 kW till 11 kW.
Laddning hemma med en wallbox på 7.4 kW är AC-laddning. Atto 3 tar ca 8 timmar att ladda från 0 till 100%.
Laddning
DC
Direct Current
Likström. Snabbladdning som matar in energi direkt i batteriet utan att passera OBC. Effekter från 50 kW till 350 kW.
I en DC-laddare på 110 kW kan Atto 3 ladda från 10% till 80% på ca 30 minuter (2023-2024-modeller begränsade till 88 kW).
Laddning
OBC
On-Board Charger
Inbyggd laddare som omvandlar växelström (AC) från nätet till likström (DC) för att ladda batteriet.
OBC i Atto 3 är på 7 kW (vissa marknader 11 kW), vilket begränsar AC-laddningshastigheten även om wallboxen erbjuder mer effekt.
Laddning
CCS
Combined Charging System
Kontaktstandard för snabb DC-laddning som används i Europa. Kombinerar AC- och DC-stift i en och samma kontakt.
Atto 3 använder en CCS2-kontakt (Combo 2) för snabb DC-laddning.
Laddning
Curva de Carga
Curva de Potencia de Carga
Diagram som visar hur DC-laddeffekten varierar beroende på batteriprocent (SOC) och temperatur.
Atto 3 når toppar på upp till 110 kW (88 kW på 2023-2024-modeller) mellan 20-60% SOC, och minskar successivt upp till 100%.
Laddning
V2L
Vehicle-to-Load
Funktion som gör det möjligt att använda fordonets batteri för att strömförsörja externa enheter med en speciell adapter.
Med V2L-adaptern i Atto 3 kan du driva ett kylskåp, elverktyg eller till och med ladda en annan elbil.
Laddning
Precondicionamiento
Preacondicionamiento de Batería
Process för att värma eller kyla batteriet före en snabbladdning för att optimera hastigheten och skydda cellerna.
På vintern kan BMS förvärma batteriet automatiskt om det detekterar att du är på väg till en snabbladdare.
Laddning
Phantom Drain
Consumo Vampiro
Laddningsförlust i batteriet när fordonet är parkerat och avstängt, på grund av system som förblir aktiva.
Atto 3 kan tappa mellan 0.5-1% batteri per dag när den är parkerad, beroende på temperatur och aktiva system.
Körning
WLTP
Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure
Europeiskt protokoll för att mäta förbrukning och räckvidd under laboratorieförhållanden. Verkliga värden är oftast lägre.
Atto 3 är typgodkänd för 420 km WLTP, men på motorväg i 120 km/h kan den verkliga räckvidden vara ca 300 km.
Körning
Regeneración
Frenado Regenerativo
System som återvinner rörelseenergi vid bromsning eller inbromsning och omvandlar den till elektricitet för att ladda batteriet.
I läget för 'Hög' regenerering kan Atto 3 återvinna upp till 20% av energin vid stadskörning.
Körning
One-Pedal
Conducción a Un Pedal
Körläge där bilen bromsar kraftigt genom regenerering när man släpper gaspedalen, vilket gör det möjligt att köra nästan utan att använda bromspedalen.
Genom att aktivera regenerering 'Hög' i Atto 3 kan du köra i stan med bara gaspedalen.
Körning
kWh/100km
Consumo Energético
Enhet som mäter fordonets energieffektivitet. Motsvarar liter/100km för förbränningsbilar.
En förbrukning på 15 kWh/100km i Atto 3 är typiskt för stadskörning, medan det på motorväg kan stiga till 20-22 kWh/100km.
Körning
Cx
Coeficiente Aerodinámico
Värde som mäter fordonets aerodynamiska motstånd. Ju lägre, desto mer effektivt vid höga hastigheter.
Atto 3 har ett Cx på 0.29, vilket är acceptabelt för en elektrisk SUV.
Körning
Modo ECO
Modo de Conducción Económico
Läge som begränsar motoreffekten och optimerar klimatanläggningen för att maximera räckvidden.
I ECO-läge kan Atto 3 begränsa accelerationen och minska klimatanläggningens effekt.
Körning
Modo Sport
Modo Deportivo
Läge som maximerar responsen från gaspedalen och tillgänglig effekt på bekostnad av effektiviteten.
I Sport-läge accelererar Atto 3 från 0-100 km/h på 7.3 sekunder, men förbrukningen kan öka med 15-20%.
Tekniskt
OBDII
On-Board Diagnostics II
Standarddiagnosport som gör det möjligt att läsa fordonsdata med en kompatibel scanner.
Med en Bluetooth OBDII-läsare kan du se SOH, cellspänningar, batteritemperatur och felkoder i Atto 3.
Tekniskt
DTC
Diagnostic Trouble Code
Felkod som lagras av fordonets diagnossystem när ett fel detekteras.
En P0A0F-kod indikerar ett problem med batteriets kylsystem.
Tekniskt
OTA
Over-The-Air
Mjukvaruuppdatering av fordonet som sker trådlöst via mobilanslutning, utan att man behöver besöka en verkstad.
BYD kan skicka OTA-uppdateringar för att förbättra BMS, lägga till funktioner eller korrigera mjukvarufel.
Tekniskt
TPMS
Tire Pressure Monitoring System
System för däcktrycksövervakning som varnar om något hjul har felaktigt tryck.
TPMS i Atto 3 visar trycket för varje hjul i realtid på mittskärmen.
Tekniskt
ADAS
Advanced Driver Assistance Systems
Uppsättning av förarassistanssystem såsom adaptiv farthållare, körfältsassistans, etc.
Atto 3 inkluderar ADAS nivå 2 med adaptiv farthållare och körfältsassistans.
Tekniskt
Heat Pump
Bomba de Calor
Mer effektivt klimatsystem än traditionella elektriska värmare, särskilt vid måttliga temperaturer.
Vissa versioner av Atto 3 inkluderar värmepump, vilket sparar energi för uppvärmning på vintern.
Tekniskt
VIN
Vehicle Identification Number
Unikt chassinummer på 17 tecken som identifierar fordonet och innehåller information om tillverkning och specifikationer.
Atto 3:s VIN börjar med LGXCE (LG=Kina, X=BYD, CE=Atto 3) följt av siffror som indikerar år och serienummer.
Regelverk
ITC-BT-52
Instrucción Técnica Complementaria
Spansk regel (ITC-BT-52) som reglerar elektriska installationer i garage för laddning av elfordon.
Sverige följer Elsäkerhetsverkets föreskrifter och branschstandard för säker installation av laddboxar.
Regelverk
CAE
Certificados de Ahorro Energético
System för incitament där elbolag betalar för åtgärder som minskar energiförbrukningen.
Energisparkrediter kan i vissa länder ge ekonomisk ersättning vid köp av elbil.
Regelverk
MOVES III
Plan de Incentivos a la Movilidad Eléctrica
Spanskt statligt stödprogram för köp av elbilar och installation av laddpunkter.
Sverige har tidigare haft klimatbonus, men erbjuder nu skattereduktion för grön teknik vid installation av laddbox.
Regelverk
Etiqueta CERO
Distintivo Ambiental DGT
Spansk miljödeklaration för 100% elbilar som ger fördelar i stadstrafik.
Elbilar i Sverige klassas som miljöbilar och har förmåner som lägre fordonsskatt.
