Batería
SOH
State of Health
Indicador del estado de salud de la batería expresado en porcentaje. Un SOH del 100% indica que la batería mantiene su capacidad original, mientras que valores menores indican degradación.
Un Atto 3 con 50.000 km puede tener un SOH del 98%, lo que significa que retiene el 98% de su capacidad original de 60.48 kWh.
Batería
SOC
State of Charge
Nivel de carga actual de la batería expresado en porcentaje. Es el equivalente al indicador de combustible en un vehículo convencional.
Si el coche muestra un 80% de SOC, significa que la batería está cargada al 80% de su capacidad total.
Batería
LFP
Lithium Iron Phosphate
Tipo de batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄). Más segura, duradera y con mayor tolerancia a cargas al 100% que las baterías NMC, pero con menor densidad energética.
La Blade Battery del Atto 3 es LFP, por lo que BYD recomienda cargarla al 100% regularmente para calibrar el BMS.
Batería
BMS
Battery Management System
Sistema de gestión de la batería que monitoriza y controla la carga, descarga, temperatura y equilibrado de las celdas para maximizar la vida útil y seguridad.
El BMS del Atto 3 puede limitar la potencia de carga si detecta temperaturas extremas para proteger la batería.
Batería
kWh
Kilovatio-hora
Unidad de energía que mide la capacidad de la batería. Equivale a 1000 vatios consumidos durante una hora.
El Atto 3 tiene una batería de 60.48 kWh brutos (aprox. 58.5 kWh útiles).
Batería
Delta Voltage
Diferencial de Voltaje
Diferencia entre el voltaje de la celda más cargada y la menos cargada de la batería. Un delta alto indica desequilibrio.
Un delta de 30 mV es normal, pero valores superiores a 100 mV pueden requerir un equilibrado mediante carga al 100%.
Batería
Blade Battery
Batería Blade de BYD
Tecnología patentada de BYD que utiliza celdas LFP en formato de "cuchilla" (blade) para maximizar el espacio y mejorar la seguridad estructural.
La Blade Battery superó el test de penetración con clavo sin incendiarse, demostrando su seguridad superior.
Batería
Degradación
Degradación de Batería
Pérdida gradual de capacidad de la batería con el tiempo y los ciclos de carga. Se mide mediante el SOH.
Una degradación típica es del 2-3% en los primeros 50.000 km, estabilizándose después.
Carga
AC
Alternating Current
Corriente alterna. Tipo de carga lenta/media que utiliza el cargador interno del vehículo (OBC). Típicamente de 3.7 kW a 11 kW.
Cargar en casa con un wallbox de 7.4 kW es carga AC. El Atto 3 tarda unas 8 horas en cargarse del 0 al 100%.
Carga
DC
Direct Current
Corriente continua. Carga rápida que inyecta energía directamente a la batería sin pasar por el OBC. Potencias de 50 kW a 350 kW.
En un cargador DC de 110 kW, el Atto 3 puede cargar del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos (versiones 2023-2024 limitadas a 88 kW).
Carga
OBC
On-Board Charger
Cargador embarcado que convierte la corriente alterna (AC) de la red en corriente continua (DC) para cargar la batería.
El OBC del Atto 3 es de 7 kW, limitando la velocidad de carga AC incluso si el wallbox ofrece más potencia.
Carga
CCS
Combined Charging System
Estándar de conector para carga rápida DC usado en Europa. Combina pines AC y DC en un solo conector.
El Atto 3 utiliza un conector CCS2 (Combo 2) para carga rápida DC.
Carga
Curva de Carga
Curva de Potencia de Carga
Gráfica que muestra cómo varía la potencia de carga DC en función del porcentaje de batería (SOC) y la temperatura.
El Atto 3 alcanza picos de hasta 110 kW (88 kW en modelos 2023-2024) entre el 20-60% de SOC, reduciéndose progresivamente hasta el 100%.
Carga
V2L
Vehicle-to-Load
Función que permite usar la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos mediante un adaptador especial.
Con el adaptador V2L del Atto 3 puedes alimentar una nevera portátil, herramientas eléctricas o incluso cargar otro vehículo eléctrico.
Carga
Precondicionamiento
Preacondicionamiento de Batería
Proceso de calentar o enfriar la batería antes de una carga rápida para optimizar la velocidad y proteger las celdas.
En invierno, el BMS puede precalentar la batería automáticamente si detectas que te diriges a un cargador rápido.
Carga
Phantom Drain
Consumo Vampiro
Pérdida de carga de la batería cuando el vehículo está aparcado y apagado, debido a sistemas que permanecen activos.
El Atto 3 puede perder entre 0.5-1% de batería por día aparcado, dependiendo de la temperatura y sistemas activos.
Conducción
WLTP
Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure
Protocolo de homologación europeo que mide el consumo y autonomía en condiciones de laboratorio. Los valores reales suelen ser menores.
El Atto 3 homologa 420 km WLTP, pero en autopista a 120 km/h la autonomía real puede ser de unos 300 km.
Conducción
Regeneración
Frenado Regenerativo
Sistema que recupera energía cinética al frenar o desacelerar, convirtiéndola en electricidad para recargar la batería.
En modo "Alta" regeneración, el Atto 3 puede recuperar hasta un 20% de la energía en conducción urbana.
Conducción
One-Pedal
Conducción a Un Pedal
Modo de conducción donde al soltar el acelerador el coche frena intensamente mediante regeneración, permitiendo conducir casi sin usar el pedal de freno.
Activando la regeneración "Alta" en el Atto 3, puedes conducir en ciudad usando solo el acelerador.
Conducción
kWh/100km
Consumo Energético
Unidad que mide la eficiencia energética del vehículo. Equivale a los litros/100km en coches de combustión.
Un consumo de 15 kWh/100km en el Atto 3 es típico en ciudad, mientras que en autopista puede subir a 20-22 kWh/100km.
Conducción
Cx
Coeficiente Aerodinámico
Valor que mide la resistencia aerodinámica del vehículo. Cuanto menor, más eficiente a altas velocidades.
El Atto 3 tiene un Cx de 0.33, lo que es aceptable pero no excepcional para un SUV eléctrico.
Conducción
Modo ECO
Modo de Conducción Económico
Modo que limita la potencia del motor y optimiza el climatizador para maximizar la autonomía.
En modo ECO, el Atto 3 limita la velocidad máxima a 100 km/h y reduce la respuesta del acelerador.
Conducción
Modo Sport
Modo Deportivo
Modo que maximiza la respuesta del acelerador y la potencia disponible, sacrificando eficiencia.
En modo Sport, el Atto 3 acelera de 0-100 km/h en 7.3 segundos, pero el consumo puede aumentar un 15-20%.
Técnico
OBDII
On-Board Diagnostics II
Puerto de diagnóstico estándar que permite leer datos del vehículo mediante un escáner compatible.
Con un lector OBDII Bluetooth puedes ver el SOH, voltajes de celda, temperatura de batería y códigos de error del Atto 3.
Técnico
DTC
Diagnostic Trouble Code
Código de error almacenado por el sistema de diagnóstico del vehículo cuando detecta un fallo.
Un código P0A0F indica un problema con el sistema de refrigeración de la batería.
Técnico
OTA
Over-The-Air
Actualización de software del vehículo realizada de forma remota a través de conexión móvil, sin necesidad de acudir al taller.
BYD puede enviar actualizaciones OTA para mejorar el BMS, añadir funciones o corregir errores de software.
Técnico
TPMS
Tire Pressure Monitoring System
Sistema de monitorización de presión de neumáticos que alerta si alguna rueda tiene presión incorrecta.
El TPMS del Atto 3 muestra la presión de cada rueda en tiempo real en la pantalla central.
Técnico
ADAS
Advanced Driver Assistance Systems
Conjunto de sistemas de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, etc.
El Atto 3 incluye ADAS de nivel 2 con control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.
Técnico
Heat Pump
Bomba de Calor
Sistema de climatización más eficiente que la resistencia eléctrica tradicional, especialmente en temperaturas moderadas.
El Atto 3 NO incluye bomba de calor, usando resistencias eléctricas que pueden consumir 3-5 kW en invierno.
Técnico
VIN
Vehicle Identification Number
Número de bastidor único de 17 caracteres que identifica al vehículo y contiene información sobre fabricación y especificaciones.
El VIN del Atto 3 comienza con LGXCE (LG=China, X=BYD, CE=Atto 3) seguido de dígitos que indican año y número de serie.
Normativa
ITC-BT-52
Instrucción Técnica Complementaria
Normativa española que regula las instalaciones eléctricas en garajes, incluyendo puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Para instalar un wallbox de 7.4 kW a 30 metros del cuadro, la ITC-BT-52 requiere cable de 6mm² de sección.
Normativa
CAE
Certificados de Ahorro Energético
Sistema de incentivos por el que las comercializadoras eléctricas pagan por acciones que reduzcan el consumo energético.
La compra de un Atto 3 puede generar CAEs valorados en 200-400€ que algunas comercializadoras pagan en efectivo.
Normativa
MOVES III
Plan de Incentivos a la Movilidad Eléctrica
Programa de ayudas del gobierno español para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga.
Con MOVES III puedes obtener hasta 7.000€ de ayuda por la compra del Atto 3 (con achatarramiento) más 1.500€ por el wallbox.
Normativa
Etiqueta CERO
Distintivo Ambiental DGT
Etiqueta de la DGT para vehículos 100% eléctricos que permite circular sin restricciones en episodios de alta contaminación.
Con la etiqueta CERO del Atto 3 puedes aparcar gratis en zona SER de Madrid y circular por el centro en episodios de contaminación.
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Manual técnico
