Bateria
SOH
State of Health
Indicador do estado de saúde da bateria expresso em percentagem. Um SOH de 100% indica que a bateria mantém a sua capacidade original.
Um Atto 3 com 50.000 km pode ter um SOH de 98%, o que significa que retém 98% da sua capacidade original de 60.48 kWh.
Bateria
SOC
State of Charge
Nível de carga atual da bateria expresso em percentagem. Equivale ao indicador de combustível num veículo convencional.
Se o carro mostra 80% de SOC, significa que a bateria está carregada a 80% da sua capacidade total.
Bateria
LFP
Lithium Iron Phosphate
Tipo de bateria de fosfato de ferro e lítio (LiFePO₄). Mais segura, duradoura e com maior tolerância a cargas a 100% que as baterias NMC.
A Blade Battery do Atto 3 é LFP, pelo que a BYD recomenda carregá-la a 100% regularmente para calibrar o BMS.
Bateria
BMS
Battery Management System
Sistema de gestão da bateria que monitoriza e controla a carga, descarga, temperatura e equilíbrio das células.
O BMS do Atto 3 pode limitar a potência de carregamento se detetar temperaturas extremas para proteger a bateria.
Bateria
kWh
Kilovatio-hora
Unidade de energia que mede a capacidade da bateria. Equivale a 1000 watts consumidos durante uma hora.
O Atto 3 tem uma bateria de 60.48 kWh brutos (aprox. 58.5 kWh úteis).
Bateria
Delta Voltage
Diferencial de Voltaje
Diferença entre a voltagem da célula mais carregada e a menos carregada da bateria. Um delta alto indica desequilíbrio.
Um delta de 30 mV é normal, mas valores acima de 100 mV podem exigir um reequilíbrio mediante carga a 100%.
Bateria
Blade Battery
Batería Blade de BYD
Tecnologia patenteada pela BYD que utiliza células LFP em formato de "lâmina" (blade) para maximizar o espaço e a segurança.
A Blade Battery superou o teste de perfuração por prego sem se incendiar, demonstrando a sua segurança superior.
Bateria
Degradación
Degradación de Batería
Perda gradual de capacidade da bateria com o tempo e os ciclos de carga. Mede-se através do SOH.
Uma degradação típica é de 2-3% nos primeiros 50.000 km, estabilizando depois.
Carga
AC
Alternating Current
Corrente alternada. Tipo de carregamento lento/médio que utiliza o carregador interno do veículo (OBC).
Carregar em casa com uma wallbox de 7.4 kW é carregamento AC. O Atto 3 demora cerca de 8 horas a carregar de 0 a 100%.
Carga
DC
Direct Current
Corrente contínua. Carregamento rápido que injeta energia diretamente na bateria sem passar pelo OBC.
Num carregador DC de 110 kW, o Atto 3 pode carregar de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos.
Carga
OBC
On-Board Charger
Carregador embarcado que converte a corrente alternada (AC) da rede em corrente contínua (DC) para carregar a bateria.
O OBC do Atto 3 é de 7 kW, limitando a velocidade de carga AC mesmo que a wallbox ofereça mais potência.
Carga
CCS
Combined Charging System
Padrão de conector para carregamento rápido DC usado na Europa. Combina pinos AC e DC num único conector.
O Atto 3 utiliza um conector CCS2 (Combo 2) para carregamento rápido DC.
Carga
Curva de Carga
Curva de Potencia de Carga
Gráfico que mostra como varia a potência de carregamento DC em função da percentagem de bateria (SOC) e da temperatura.
O Atto 3 atinge picos de até 110 kW entre os 20-60% de SOC, reduzindo progressivamente até aos 100%.
Carga
V2L
Vehicle-to-Load
Função que permite usar a bateria do veículo para alimentar dispositivos externos através de um adaptador especial.
Com o adaptador V2L do Atto 3 pode alimentar um frigorífico portátil ou ferramentas elétricas.
Carga
Precondicionamiento
Preacondicionamiento de Batería
Processo de aquecer ou arrefecer a bateria antes de um carregamento rápido para otimizar a velocidade.
No inverno, o BMS pode pré-aquecer a bateria automaticamente se detetar que se dirige a um carregador rápido.
Carga
Phantom Drain
Consumo Vampiro
Perda de carga da bateria quando o veículo está estacionado e desligado (Phantom Drain).
O Atto 3 pode perder entre 0.5-1% de bateria por dia estacionado, dependendo da temperatura.
Condução
WLTP
Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure
Protocolo de homologação europeu que mede o consumo e a autonomia. Os valores reais costumam ser inferiores.
O Atto 3 homologa 420 km WLTP, mas em autoestrada a 120 km/h a autonomia real pode ser de cerca de 300 km.
Condução
Regeneración
Frenado Regenerativo
Sistema que recupera energia cinética ao travar ou desacelerar, recarregando a bateria.
Em modo "Alta" regeneração, o Atto 3 pode recuperar até 20% da energia em condução urbana.
Condução
One-Pedal
Conducción a Un Pedal
Modo de condução onde, ao soltar o acelerador, o carro trava intensamente via regeneração (condução com um pedal).
Ativando a regeneração "Alta" no Atto 3, pode conduzir em cidade usando quase exclusivamente o acelerador.
Condução
kWh/100km
Consumo Energético
Unidade que mede a eficiência energética do veículo. Equivale aos litros/100km nos carros de combustão.
Um consumo de 15 kWh/100km no Atto 3 é típico em cidade.
Condução
Cx
Coeficiente Aerodinámico
Valor que mede a resistência aerodinâmica do veículo. Quanto menor, mais eficiente a altas velocidades.
O Atto 3 tem um Cx de 0.33, o que é aceitável para um SUV elétrico.
Condução
Modo ECO
Modo de Conducción Económico
Modo que limita a potência do motor e otimiza a climatização para maximizar a autonomia.
Em modo ECO, o Atto 3 limita a velocidade de resposta do acelerador para poupar energia.
Condução
Modo Sport
Modo Deportivo
Modo que maximiza a resposta do acelerador e a potência disponível, sacrificando a eficiência.
Em modo Sport, o Atto 3 acelera dos 0-100 km/h em 7.3 segundos.
Técnico
OBDII
On-Board Diagnostics II
Porta de diagnóstico padrão que permite ler dados do veículo através de um scanner compatível.
Com um leitor OBDII Bluetooth pode ver o SOH, voltagens de células e temperaturas da bateria.
Técnico
DTC
Diagnostic Trouble Code
Código de erro armazenado pelo sistema de diagnóstico quando deteta uma falha.
Um código DTC pode indicar problemas específicos detetados pelos sensores do veículo.
Técnico
OTA
Over-The-Air
Atualização de software realizada remotamente através de ligação móvel (Over-The-Air).
A BYD pode enviar atualizações OTA para melhorar funções ou corrigir erros de software.
Técnico
TPMS
Tire Pressure Monitoring System
Sistema de monitorização da pressão dos pneus que alerta para pressões incorretas.
O TPMS do Atto 3 mostra a pressão de cada pneu em tempo real no ecrã central.
Técnico
ADAS
Advanced Driver Assistance Systems
Conjunto de sistemas de assistência à condução (Advanced Driver Assistance Systems).
O Atto 3 inclui ADAS como o controlo de velocidade adaptativo e o assistente de faixa.
Técnico
Heat Pump
Bomba de Calor
Sistema de climatização eficiente (bomba de calor) que utiliza menos energia que as resistências elétricas.
O Atto 3 NÃO inclui bomba de calor em muitos mercados, usando resistências elétricas no inverno.
Técnico
VIN
Vehicle Identification Number
Número de chassis único de 17 caracteres que identifica o veículo (Vehicle Identification Number).
O VIN do Atto 3 começa por LGXCE e contém o historial de fabrico.
Normativa
ITC-BT-52
Instrucción Técnica Complementaria
Normas técnicas para instalações elétricas (em Portugal regidas pelas RTIEBT).
A instalação de uma wallbox deve cumprir as regras técnicas para segurança e certificação.
Normativa
CAE
Certificados de Ahorro Energético
Certificados de Poupança Energética que podem ser monetizados em alguns mercados.
A eficiência do Atto 3 permite gerar certificados de poupança que têm valor de mercado.
Normativa
MOVES III
Plan de Incentivos a la Movilidad Eléctrica
Programas de incentivo e apoio à aquisição de veículos elétricos (como o Fundo Ambiental em Portugal).
Em Portugal, o Fundo Ambiental atribui anualmente subsídios para a compra de veículos elétricos.
Normativa
Etiqueta CERO
Distintivo Ambiental DGT
Classificação de Emissões Zero que concede benefícios de circulação e estacionamento.
Veículos elétricos têm isenção de IUC e podem ter estacionamento gratuito em vários municípios.
