Batterij
SOH
State of Health
Indicatie batterijstatus uitgedrukt als een percentage. Een SOH van 100% geeft aan dat de accu zijn oorspronkelijke capaciteit behoudt, terwijl lagere waarden duiden op degradatie.
Een Atto 3 met 50.000 km kan een SOH van 98% hebben, wat betekent dat hij 98% van zijn oorspronkelijke capaciteit van 60,48 kWh behoudt.
Batterij
SOC
State of Charge
Huidig laadniveau van de accu uitgedrukt als een percentage. Dit is het equivalent van de brandstofmeter op een conventioneel voertuig.
Als de auto 80% SOC weergeeft, betekent dit dat de accu tot 80% van de totale capaciteit is opgeladen.
Batterij
LFP
Lithium Iron Phosphate
Lithiumijzerfosfaat (LiFePO₄) accutype. Veiliger, duurzamer en met een grotere tolerantie voor 100% lading dan NMC-batterijen, maar met een lagere energiedichtheid.
De bladbatterij van de Atto 3 is LFP, dus BYD raadt aan om deze regelmatig tot 100% op te laden om het GBS te kalibreren.
Batterij
BMS
Battery Management System
Batterijbeheersysteem dat het opladen, ontladen, de temperatuur en het balanceren van de cellen bewaakt en regelt om de levensduur te maximaliseren en veiligheid.
Het BMS van de Atto 3 kan het laadvermogen beperken als het extreme temperaturen detecteert om de batterij te beschermen.
Batterij
kWh
Kilovatio-hora
Energie-eenheid die de capaciteit van de batterij meet. Dit komt overeen met een verbruik van 1000 watt gedurende één uur.
De Atto 3 heeft een batterij van 60,48 bruto kWh (circa 58,5 kWh nuttig).
Batterij
Delta Voltage
Diferencial de Voltaje
Verschil tussen de spanning van de meest geladen cel en de minst geladen cel van de batterij. Een hoge delta duidt op onbalans.
Een delta van 30 mV is normaal, maar bij waarden groter dan 100 mV kan een 100% oplaadbalancering nodig zijn.
Batterij
Blade Battery
Batería Blade de BYD
BYD's gepatenteerde technologie die LFP-cellen in een "blade"-formaat gebruikt om de ruimte te maximaliseren en de structurele veiligheid te verbeteren.
De Blade Battery heeft de nagelpenetratietest doorstaan zonder vlam te vatten, wat zijn superieur demonstreert veiligheid.
Batterij
Degradación
Degradación de Batería
Geleidelijk verlies van batterijcapaciteit in de loop van de tijd en oplaadcycli. Dit wordt gemeten door de SOH.
Een typische degradatie is 2-3% in de eerste 50.000 km, en stabiliseert daarna.
Opladen
AC
Alternating Current
Wisselstroom. Type langzaam/middelmatig opladen waarbij gebruik wordt gemaakt van de interne oplader (OBC) van het voertuig. Normaal gesproken 3,7 kW tot 11 kW.
Thuis opladen met een wallbox van 7,4 kW is AC-laden. Het duurt ongeveer 8 uur om de Atto 3 op te laden van 0 naar 100%.
Opladen
DC
Direct Current
Gelijkstroom. Snel opladen dat energie rechtstreeks in de batterij injecteert zonder via de OBC te gaan. Vermogens van 50 kW tot 350 kW.
Op een DC-lader van 110 kW kan de Atto 3 in ongeveer 30 minuten opladen van 10% naar 80% (versies van 2023-2024 beperkt tot 88 kW).
Opladen
OBC
On-Board Charger
Geïntegreerde lader die wisselstroom (AC) van het elektriciteitsnet omzet in gelijkstroom (DC) om de batterij op te laden.
De OBC van de Atto 3 is 7 kW, waardoor de AC-laadsnelheid wordt beperkt, zelfs als de wallbox meer vermogen biedt.
Opladen
CCS
Combined Charging System
Connectorstandaard voor DC-snelladen gebruikt in Europa. Het combineert AC- en DC-pinnen in een enkele connector.
De Atto 3 gebruikt een CCS2 (Combo 2)-connector voor snel opladen met gelijkstroom.
Opladen
Curva de Carga
Curva de Potencia de Carga
Grafiek die laat zien hoe het gelijkstroomlaadvermogen varieert afhankelijk van het batterijpercentage (SOC) en de temperatuur.
De Atto 3 bereikt pieken tot 110 kW (88 kW in modellen 2023-2024) tussen 20-60% SOC, geleidelijk verminderend tot 100%.
Opladen
V2L
Vehicle-to-Load
Functie waarmee u de accu van het voertuig kunt gebruiken om externe apparaten van stroom te voorzien met behulp van een speciale adapter.
Met de Atto 3 V2L-adapter kunt u een draagbare koelkast, elektrisch gereedschap van stroom voorzien of zelfs een ander elektrisch voertuig opladen.
Opladen
Precondicionamiento
Preacondicionamiento de Batería
Het proces van het verwarmen of afkoelen van de batterij vóór het snel opladen om de snelheid te optimaliseren en de batterij te beschermen. cellen.
In de winter kan het BMS de batterij automatisch voorverwarmen als het detecteert dat u op weg bent naar een snellader.
Opladen
Phantom Drain
Consumo Vampiro
Verlies van batterijlading wanneer het voertuig geparkeerd en uitgeschakeld is, vanwege systemen die actief blijven.
De Atto 3 kan tussen de 0,5-1% batterij per geparkeerde dag verliezen, afhankelijk van de temperatuur en actieve systemen.
Rijden
WLTP
Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure
Europees goedkeuringsprotocol dat verbruik en autonomie meet in laboratoriumomstandigheden. De werkelijke waarden zijn meestal lager.
De Atto 3 is goedgekeurd voor 420 km WLTP, maar op de snelweg bij 120 km/u kan de werkelijke actieradius ongeveer 300 km bedragen.
Rijden
Regeneración
Frenado Regenerativo
Systeem dat kinetische energie terugwint tijdens het remmen of vertragen en deze omzet in elektriciteit om de batterij op te laden.
In de modus "Hoge" regeneratie, de Atto 3 kan tot 20% van de energie terugwinnen tijdens het rijden in de stad.
Rijden
One-Pedal
Conducción a Un Pedal
Rijmodus waarbij wanneer u het gaspedaal loslaat, de auto intensief remt door middel van regeneratie, waardoor u bijna kunt rijden zonder het rempedaal te gebruiken.
Door de "Hoge" regeneratie in de Atto 3 te activeren, kunt u in de stad rijden met alleen het gaspedaal.
Rijden
kWh/100km
Consumo Energético
Eenheid die meet de energie-efficiëntie van het voertuig. Dit komt overeen met liters/100 km in auto's met verbranding.
Een verbruik van 15 kWh/100 km in de Atto 3 is typisch in de stad, terwijl dit op de snelweg kan oplopen tot 20-22 kWh/100 km.
Rijden
Cx
Coeficiente Aerodinámico
Waarde die de aerodynamische weerstand van het voertuig meet. Hoe lager, hoe efficiënter bij hoge snelheden.
De Atto 3 heeft een Cx van 0,33, wat acceptabel maar niet uitzonderlijk is voor een elektrische SUV.
Rijden
Modo ECO
Modo de Conducción Económico
Modus die het motorvermogen beperkt en de airconditioning optimaliseert om de autonomie te maximaliseren.
In de ECO-modus beperkt de Atto 3 de maximale snelheid tot 100 km/u en wordt het gaspedaal verlaagd. respons.
Rijden
Modo Sport
Modo Deportivo
Modus die de gasrespons en het beschikbare vermogen maximaliseert, waardoor de efficiëntie wordt opgeofferd.
In de Sport-modus accelereert de Atto 3 van 0-100 km/u in 7,3 seconden, maar het verbruik kan met 15-20% toenemen.
Technisch
OBDII
On-Board Diagnostics II
Standaard diagnostische poort waarmee voertuiggegevens kunnen worden gelezen met behulp van een compatibele scanner.
Met een Bluetooth OBDII-lezer kunt u de SOH, celspanningen, batterijtemperaturen en foutcodes van de Atto 3 zien.
Technisch
DTC
Diagnostic Trouble Code
Foutcode opgeslagen door het diagnosesysteem van het voertuig wanneer het een fout detecteert.
Een code P0A0F geeft een probleem aan met de batterijkoeling systeem.
Technisch
OTA
Over-The-Air
De voertuigsoftware-update wordt op afstand uitgevoerd via een mobiele verbinding, zonder dat u naar de werkplaats hoeft te gaan.
BYD kan OTA-updates verzenden om het GBS te verbeteren, functies toe te voegen of softwarefouten te corrigeren.
Technisch
TPMS
Tire Pressure Monitoring System
Bandenspanningscontrolesysteem dat waarschuwt als een band een onjuiste spanning heeft.
Het TPMS van de Atto 3 toont de druk van elke band in realtime op het centrale scherm.
Technisch
ADAS
Advanced Driver Assistance Systems
Set rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol, lane keeping, enz.
De Atto 3 omvat niveau 2 ADAS met adaptieve cruisecontrol en lane keep assist.
Technisch
Heat Pump
Bomba de Calor
Airconditioningsysteem dat efficiënter is dan traditionele elektrische weerstand, vooral bij gematigde temperaturen.
De Atto 3 BEVAT GEEN warmtepomp, die gebruik maakt van elektrische weerstanden. die in de winter 3-5 kW kan verbruiken.
Technisch
VIN
Vehicle Identification Number
Uniek chassisnummer van 17 tekens dat het voertuig identificeert en informatie bevat over productie en specificaties.
Het VIN van de Atto 3 begint met LGXCE (LG=China, 6 mm² sectie.
Voorschriften
ITC-BT-52
Instrucción Técnica Complementaria
Normativa española que regula las instalaciones eléctricas en garajes, incluyendo puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Para instalar un wallbox de 7.4 kW a 30 metros del cuadro, la ITC-BT-52 requiere cable de 6mm² de sección.
Voorschriften
CAE
Certificados de Ahorro Energético
Incentivesysteem waarmee elektriciteitsretailers betalen voor acties die het energieverbruik verminderen.
De aankoop van een Atto 3 kan CAE's genereren ter waarde van € 200-400, die sommige detailhandelaren contant betalen.
Voorschriften
MOVES III
Plan de Incentivos a la Movilidad Eléctrica
Spaans overheidssteunprogramma voor de aankoop van elektrische voertuigen en de installatie van oplaadpunten.
Met MOVES III kunt u tot € 7.000 aan steun krijgen voor de aankoop van de Atto 3 (met schroot) plus € 1.500 voor de wallbox.
Voorschriften
Etiqueta CERO
Distintivo Ambiental DGT
DGT-label voor 100% elektrische voertuigen waarmee u zonder beperkingen kunt rijden in perioden van hoge vervuiling.
Met het ZERO-label van de Atto 3 kunt u gratis parkeren in de SER-zone van Madrid en door het centrum circuleren in perioden van vervuiling.
