Com es calibra la bateria LFP (Blade) del BYD Atto 3?

Carrega el cotxe al 100% de manera periòdica (cada 1 o 2 setmanes) i deixa'l connectat una estona addicional perquè el carregador realitzi l'equilibratge dels voltatges de les cel·les i calibri el BMS (Battery Management System). Això evita lectures i caigudes d'autonomia errònies.

Quina capacitat té la bateria del BYD Atto 3?

El BYD Atto 3 equipa la Blade Battery (química de fosfat de ferro i liti o LFP) amb una capacitat bruta de 60,48 kWh, dels quals aproximadament 58 kWh són de capacitat útil real per a la tracció i la conducció.

Quin és el consum i l'autonomia real en autopista del BYD Atto 3?

A una velocitat constant de 120 km/h en autopista sota condicions climàtiques temperades, el consum mitjà oscil·la entre 18 i 20 kWh/100 km, oferint una autonomia real per càrrega d'entre 280 i 300 km.

Com afecta la calefacció (bomba de calor vs PTC) a l'autonomia del BYD Atto 3?

Les versions equipades amb bomba de calor consumeixen molta menys energia a l'hivern (entre -5 °C i 10 °C), estalviant fins a un 15-20% d'autonomia en comparació amb els models equipats amb calefacció per resistència clàssica (PTC).

Què és el SOH de la bateria de l'Atto 3 i com es mesura?

El SOH (State of Health o estat de salut) mesura el percentatge de capacitat residual de la bateria en comparació amb el seu estat de fàbrica. Es mesura llegint les dades internes a través d'un connector OBDII i el programari de diagnòstic.

Semàfor LFP (Calibració BMS)

La «zona cega» LFP

Aquest gràfic mostra el voltatge d'una cel·la Blade (LFP) segons el seu nivell de càrrega.

Fixeu-vos en la zona plana central (20% - 90%). El voltatge gairebé no canvia (3,2 V - 3,3 V). En aquesta zona, el cotxe no pot saber la càrrega real mesurant el voltatge; només pot «endevinar» comptant el que gasteu.

Per això és vital carregar al 100% regularment: és l'únic punt on el voltatge puja bruscament (3,6 V) i el cotxe sap amb certesa que està ple.

Eines

CALIBRACIÓ LFP

La «zona cega» LFP