Calcule o envelhecimento preditivo da sua Blade Battery de acordo com os seus hábitos e o clima.
A Blade Battery da BYD utiliza células LFP (Fosfato de Ferro-Lítio). A nível físico e químico, o seu envelhecimento comporta-se de forma muito diferente das baterias tradicionais de NMC/NCA:
O envelhecimento por calendário é dominado pela formação e crescimento da interface de eletrólito sólido (SEI) no ânodo, consumindo iões de lítio ativos. Este processo é sublinear em relação ao tempo (abranda nos últimos anos) e duplica a cada 10°C de acordo com a equação de Arrhenius.
Ao carregar e descarregar, as partículas ativas sofrem alterações de volume (expansão/contração). O binário instantâneo do Atto 3 (310 Nm) e as cargas rápidas a alta potência (DC) aceleram o aparecimento de microfissuras, reduzindo a condutividade elétrica dos elétrodos.
Carregar a potências elevadas com a bateria abaixo de 15°C propicia o 'lithium plating' (deposição de lítio metálico em vez de intercalação), o que destrói a capacidade útil de forma irreversível. Por isso, o BMS do carro limita estritamente a potência se detetar frio.