Calcula el envejecimiento predictivo de tu Blade Battery según tus hábitos y el clima.
La Blade Battery de BYD utiliza celdas LFP (Litio Hierro Fosfato). A nivel físico y químico, su degradación se comporta de forma muy diferente a las baterías tradicionales de NMC/NCA:
El envejecimiento calendario está dominado por la formación y crecimiento de la interfaz de electrolito sólido (SEI) en el ánodo. Este crecimiento consume iones de litio activos. Este proceso es sublineal respecto al tiempo (se frena en los últimos años) y se duplica por cada 10°C según la ecuación de Arrhenius.
Al cargar y descargar, las partículas activas sufren cambios de volumen (expansión/contracción). El par motor instantáneo del Atto 3 (310 Nm) y la carga rápida a alta potencia (DC) aceleran la aparición de microfisuras, reduciendo la conductividad eléctrica de los electrodos.
Cargar a potencias elevadas con la batería por debajo de 15°C propicia el 'lithium plating' (depósito de litio metálico en lugar de intercalado), lo cual destruye la capacidad útil de forma irreversible. Por ello, el BMS del coche limita de forma muy estricta la potencia si detecta frío.