Dashboard Display

Degradatiesimulator

Bereken de voorspellende veroudering van uw Blade Battery op basis van uw gewoonten en het klimaat.

Gebruiksparameters

Log in met Google om de projectie te voeden met je werkelijke kilometers en laadgewoonten.

Iniciar sesión con Google
Jaarlijkse kilometers 15.000 km
Gemiddelde jaartemperatuur 18°C
Dagelijkse SoC bij parkeren 60%
Aandeel snelladen (DC) 20%

Gezondheidsprojectie over 10 jaar

100%
Initiële SOH
85.4%
Geschatte SOH na 10 jaar
8.2% / 6.4%
Kalenderverlies (leeftijd) / Cyclusverlies (gebruik)
-
Equivalente volledige cycli

Expert diagnose en advies

Hoe u de levensduur van uw Blade Battery verlengt:

Parkeer in de schaduw in de zomer. Elke temperatuurstijging van 10°C verdubbelt de snelheid van kalenderdegradatie.
Houd de batterij voor dagelijks gebruik tussen 20% en 80%. Laad hem alleen tot 100% net voor vertrek of voor kalibratie.
Laad eenmaal per week langzaam op via AC tot 100%. Dit balanceert de cellen en reset de SoC-indicator.
Gebruik langzaam laden (tot 7.4 kW / 11 kW AC). Dit heeft een superieur rendement en houdt de cellen koel.

LFP-fysica

De Blade Battery van BYD maakt gebruik van LFP-cellen (Lithiumijzerfosfaat). Op fysiek en chemisch niveau gedraagt de veroudering zich heel anders dan bij traditionele NMC/NCA-batterijen:

Groei van de SEI-laag

Kalenderveroudering wordt gedomineerd door de vorming en groei van de solide elektrolyt-interfase (SEI) op de anode, wat actieve lithium-ionen verbruikt. Dit proces verloopt sublineair ten opzichte van de tijd (vertraagt in de laatste jaren) en verdubbelt per 10°C volgens de Arrhenius-vergelijking.

Mechanische degradatie door cycli

Tijdens laden en ontladen ondergaan actieve deeltjes volumeveranderingen (expansie/krimp). Het onmiddellijke koppel van de Atto 3 (310 Nm) und snelladen met hoog vermogen (DC) versnellen het optreden van microscheurtjes, wat de elektrische geleidbaarheid van de elektroden vermindert.

Temperatuureffect bij snelladen

Laden met hoge vermogens bij een batterijtemperatuur onder 15°C bevordert 'lithium plating' (afzetting van metallisch lithium in plaats van intercalatie), wat de bruikbare capaciteit onherstelbaar vernietigt. Daarom beperkt het BMS de laadkracht zeer streng bij koude.