Wiki Atto 3
Kollaborativ kunskapsbas för BYD Atto 3-ägare
Hantera dina knep
Logga in för att redigera eller ta bort knep som du bidragit med.
Inga knep hittades.
Inga knep registrerade ännu. Bli den första!
Sideload Wiki
Colaborativ katalog över APK:er testade på BYD Atto 3
Inga applikationer hittades
Bli den första att registrera en i databasen.
Krav: Upplåst system
Installation av externa applikationer (.apk) som listas här är endast möjlig om du har ett upplåst multimediasystem (Developer Mode / Sideload aktiverat).
Dessa modifieringar är inte officiella från BYD och görs helt på eget ansvar.
Aktivera assistenten genom att säga "Hi BYD" (uttalas bi-wai-di) eller "Oye BYD" (Spanien).
Du kan också trycka på mikrofonknappen på ratten.
Du kan också trycka på mikrofonknappen på ratten.
Inga godkända kommandon hittades.
Kan du fler kommandon?
Logga in för att hjälpa oss att färdigställa listan över röstkommandon.
Fortsätt med Google
Teknisk EV-ordlista
Ordlista med tekniska termer för elfordon och BYD Atto 3
Batteri
SOH
State of Health
Indikator för batteriets hälsostatus uttryckt i procent. En SOH på 100% innebär att batteriet behåller sin ursprungliga kapacitet, medan lägre värden indikerar degradation.
En Atto 3 med 50 000 km kan ha en SOH på 98%, vilket innebär att den behåller 98% av sin ursprungliga kapacitet på 60.48 kWh.
Batteri
SOC
State of Charge
Aktuell laddningsnivå i batteriet uttryckt i procent. Det motsvarar bränslemätaren i ett konventionellt fordon.
Om bilen visar 80% SOC betyder det att batteriet är laddat till 80% av dess totala kapacitet.
Batteri
LFP
Litiumjärnfosfat
Typ av litiumjärnfosfatbatteri (LiFePO₄). Säkrare, mer hållbart och med högre tolerans för laddning till 100% än NMC-batterier, men med lägre energitäthet.
Blade-batteriet i Atto 3 är av LFP-typ, så BYD rekommenderar att man laddar det till 100% regelbundet för att kalibrera BMS.
Batteri
BMS
Batterihanteringssystem
Batterihanteringssystem som övervakar och styr laddning, urladdning, temperatur och balansering av celler för att maximera livslängd och säkerhet.
BMS i Atto 3 kan begränsa laddeffekten om den upptäcker extrema temperaturer för att skydda batteriet.
Batteri
kWh
Kilowattimme
Energienhet som mäter batteriets kapacitet. Motsvarar 1000 watt som förbrukas under en timme.
Atto 3 har ett batteri på 60.48 kWh brutto (ca 58.5 kWh användbart).
Batteri
Deltaspänning
Spänningsdifferens
Skillnad mellan spänningen i den mest laddade cellen och den minst laddade cellen i batteriet. Ett högt delta indikerar obalans.
Ett delta på 30 mV är normalt, men värden över 100 mV kan kräva balansering genom laddning till 100%.
Batteri
Blade-batteri
BYD Blade-batteri
BYD-patenterad teknologi som använder LFP-celler i 'bladformat' (blade) för att maximera utrymmet och förbättra strukturell säkerhet.
Blade-batteriet klarade spikpenetrationstestet utan att börja brinna, vilket bevisar dess överlägsna säkerhet.
Batteri
Degradering
Batterinedbrytning
Gradvis förlust av batterikapacitet över tid och laddningscykler. Det mäts med SOH.
En typisk degradation är 2-3% under de första 50 000 km, och stabiliseras därefter.
Laddning
AC
Växelström (AC)
Växelström. Typ av långsam/medelsnabb laddning som använder fordonets interna laddare (OBC). Vanligtvis från 3.7 kW till 11 kW.
Laddning hemma med en wallbox på 7.4 kW är AC-laddning. Atto 3 tar ca 8 timmar att ladda från 0 till 100%.
Laddning
DC
Likström (DC)
Likström. Snabbladdning som matar in energi direkt i batteriet utan att passera OBC. Effekter från 50 kW till 350 kW.
I en DC-laddare på 110 kW kan Atto 3 ladda från 10% till 80% på ca 30 minuter (2023-2024-modeller begränsade till 88 kW).
Laddning
OBC
Ombordsladdare
Inbyggd laddare som omvandlar växelström (AC) från nätet till likström (DC) för att ladda batteriet.
OBC i Atto 3 är på 7 kW (vissa marknader 11 kW), vilket begränsar AC-laddningshastigheten även om wallboxen erbjuder mer effekt.
Laddning
CCS
Combined Charging System
Kontaktstandard för snabb DC-laddning som används i Europa. Kombinerar AC- och DC-stift i en och samma kontakt.
Atto 3 använder en CCS2-kontakt (Combo 2) för snabb DC-laddning.
Laddning
V2L
Vehicle-to-Load
Funktion som gör det möjligt att använda fordonets batteri för att strömförsörja externa enheter med en speciell adapter.
Med V2L-adaptern i Atto 3 kan du driva ett kylskåp, elverktyg eller till och med ladda en annan elbil.
Laddning
Förkonditionering
Förkonditionering av batteri
Process för att värma eller kyla batteriet före en snabbladdning för att optimera hastigheten och skydda cellerna.
På vintern kan BMS förvärma batteriet automatiskt om det detekterar att du är på väg till en snabbladdare.
Laddning
Vampyrförbrukning
Viloförbrukning
Laddningsförlust i batteriet när fordonet är parkerat och avstängt, på grund av system som förblir aktiva.
Atto 3 kan tappa mellan 0.5-1% batteri per dag när den är parkerad, beroende på temperatur och aktiva system.
Körning
WLTP
Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure
Europeiskt protokoll för att mäta förbrukning och räckvidd under laboratorieförhållanden. Verkliga värden är oftast lägre.
Atto 3 är typgodkänd för 420 km WLTP, men på motorväg i 120 km/h kan den verkliga räckvidden vara ca 300 km.
Körning
Regenerering
Regenerativ bromsning
System som återvinner rörelseenergi vid bromsning eller inbromsning och omvandlar den till elektricitet för att ladda batteriet.
I läget för 'Hög' regenerering kan Atto 3 återvinna upp till 20% av energin vid stadskörning.
Körning
Enpedalskörning
Enpedalskörning
Körläge där bilen bromsar kraftigt genom regenerering när man släpper gaspedalen, vilket gör det möjligt att köra nästan utan att använda bromspedalen.
Genom att aktivera regenerering 'Hög' i Atto 3 kan du köra i stan med bara gaspedalen.
Körning
kWh/100km
Energiförbrukning
Enhet som mäter fordonets energieffektivitet. Motsvarar liter/100km för förbränningsbilar.
En förbrukning på 15 kWh/100km i Atto 3 är typiskt för stadskörning, medan det på motorväg kan stiga till 20-22 kWh/100km.
Körning
ECO-läge
ECO-körläge
Läge som begränsar motoreffekten och optimerar klimatanläggningen för att maximera räckvidden.
I ECO-läge kan Atto 3 begränsa accelerationen och minska klimatanläggningens effekt.
Körning
Sport-läge
Sport-körläge
Läge som maximerar responsen från gaspedalen och tillgänglig effekt på bekostnad av effektiviteten.
I Sport-läge accelererar Atto 3 från 0-100 km/h på 7.3 sekunder, men förbrukningen kan öka med 15-20%.
Tekniskt
OBDII
On-Board Diagnostics II
Standarddiagnosport som gör det möjligt att läsa fordonsdata med en kompatibel scanner.
Med en Bluetooth OBDII-läsare kan du se SOH, cellspänningar, batteritemperatur och felkoder i Atto 3.
Tekniskt
OTA
Over-The-Air
Mjukvaruuppdatering av fordonet som sker trådlöst via mobilanslutning, utan att man behöver besöka en verkstad.
BYD kan skicka OTA-uppdateringar för att förbättra BMS, lägga till funktioner eller korrigera mjukvarufel.
Tekniskt
TPMS
Däcktrycksövervakningssystem
System för däcktrycksövervakning som varnar om något hjul har felaktigt tryck.
TPMS i Atto 3 visar trycket för varje hjul i realtid på mittskärmen.
Tekniskt
ADAS
Avancerade förarassistanssystem
Uppsättning av förarassistanssystem såsom adaptiv farthållare, körfältsassistans, etc.
Atto 3 inkluderar ADAS nivå 2 med adaptiv farthållare och körfältsassistans.
Tekniskt
VIN
Chassinummer (VIN)
Unikt chassinummer på 17 tecken som identifierar fordonet och innehåller information om tillverkning och specifikationer.
Atto 3:s VIN börjar med LGXCE (LG=Kina, X=BYD, CE=Atto 3) följt av siffror som indikerar år och serienummer.
Regelverk
ITC-BT-52
Lågspänningsförordning (Spanien)
Spansk regel (ITC-BT-52) som reglerar elektriska installationer i garage för laddning av elfordon.
Sverige följer Elsäkerhetsverkets föreskrifter och branschstandard för säker installation av laddboxar.
Regelverk
CAE
Energibesparingscertifikat
System för incitament där elbolag betalar för åtgärder som minskar energiförbrukningen.
Energisparkrediter kan i vissa länder ge ekonomisk ersättning vid köp av elbil.
Regelverk
MOVES III
Incitamentsprogram MOVES III
Spanskt statligt stödprogram för köp av elbilar och installation av laddpunkter.
Sverige har tidigare haft klimatbonus, men erbjuder nu skattereduktion för grön teknik vid installation av laddbox.
Regelverk
CERO-dekal
Nollutsläppsdekal (Spanien)
Spansk miljödeklaration för 100% elbilar som ger fördelar i stadstrafik.
Elbilar i Sverige klassas som miljöbilar och har förmåner som lägre fordonsskatt.