Wiki Atto 3

Base de coneixement col·laborativa per a propietaris de BYD Atto 3

Gestiona els teus trucs

Inicia sessió per editar o eliminar els trucs que afegeixis.

Google Continuar amb Google
No s'han trobat trucs.
Encara no hi ha trucs registrats. Sigues el primer!

Vols aportar un truc?

Inicia sessió per poder compartir els teus coneixements amb la comunitat.

Google Continuar amb Google

Wiki Sideload

Directori col·laboratiu d'APKs provades al BYD Atto 3

INICIA LA SESSIÓ PER AFEGIR

No s'han trobat aplicacions

Sigues el primer a registrar-ne una a la base de dades.

Activa l'assistant dient "Hi BYD" (pronunciat bi-wai-di) o "Oye BYD".
També podeu prémer el botó del micròfon al volant.
No s'han trobat comands aprovats.

¿Conoces más comandos?

Inicia sessió per ajudar-nos a completar la llista de comands de veu.

Google Continuar amb Google

Glossari tècnic EV

Diccionari de termes tècnics per a vehicles elèctrics i el BYD Atto 3

30
Termes
30
Mostrant
5
Categories
Bateria

SOH

State of Health
Indicador de l'estat de salut de la bateria expressat en percentatge. Un SOH del 100% indica que la bateria manté la seva capacitat original, mentre que valors inferiors indiquen degradació.
Un Atto 3 amb 50.000 km pot tenir un SOH del 98%, la qual cosa significa que reté el 98% de la seva capacitat original de 60,48 kWh.
Bateria

SOC

State of Charge
Nivell de càrrega actual de la bateria expressat en percentatge. És l'equivalent a l'indicador de combustible en un vehicle convencional.
Si el cotxe mostra un 80% de SOC, significa que la bateria està carregada al 80% de la seva capacitat total.
Bateria

LFP

Lithium Iron Phosphate
Tipus de bateria de fosfat de ferro i liti (LiFePO₄). Més segura, duradora i amb major tolerància a càrregues al 100% que les bateries NMC, però amb menor densitat energètica.
La Blade Battery de l'Atto 3 és LFP, per la qual cosa BYD recomana carregar-la al 100% regularment per calibrar el BMS.
Bateria

BMS

Battery Management System
Sistema de gestió de la bateria que monitoritza i controla la càrrega, la descàrrega, la temperatura i l'equilibratge de les cel·les per maximitzar la vida útil i la seguretat.
El BMS de l'Atto 3 pot limitar la potència de càrrega si detecta temperatures extremes per protegir la bateria.
Bateria

kWh

Quilowatt-hora
Unitat d'energia que mesura la capacitat de la bateria. Equival a 1000 vatios consumits durant una hora.
L'Atto 3 té una bateria de 60,48 kWh bruts (aprox. 58,5 kWh útils).
Bateria

Tensió Delta

Diferència de tensió
Diferència entre el voltatge de la cèl·lula més carregada i la menys carregada de la bateria. Un delta alt indica desequilibri.
Un delta de 30 mV és normal, però valors superiors a 100 mV poden requerir un equilibrat mitjançant càrrega al 100%.
Bateria

Bateria Blade

Bateria Blade de BYD
Tecnologia patentada de BYD que utilitza cèl·lules LFP en format de "cuchilla" (blade) per maximitzar l'espai i millorar la seguretat estructural.
La Blade Battery va superar la prova de penetració amb clau sense incendiar-se, demostrant la seva seguretat superior.
Bateria

Degradació

Degradació de la bateria
Pèrdua gradual de capacitat de la bateria amb el temps i els cicles de càrrega. Es mesura mitjançant el SOH.
Una degradació típica és del 2-3% en els primers 50.000 km, estabilitzant-se després.
Càrrega

CA

Corrent altern
Corrent altern. Tipus de càrrega lenta/mitjana que utilitza el carregador intern del vehicle (OBC). Normalment de 3,7 kW a 11 kW.
Carregar a casa amb un wallbox de 7,4 kW és càrrega AC. L'Atto 3 triga unes 8 hores a carregar-se del 0 al 100%.
Càrrega

CC

Corrent continu
Corrent continu. Càrrega ràpida que injecta energia directament a la bateria sense passar per l'OBC. Potències de 50 kW a 350 kW.
En un carregador DC de 110 kW, l'Atto 3 pot carregar del 10% al 80% en aproximadament 30 minuts (versions 2023-2024 limitades a 88 kW).
Càrrega

OBC

Càrrega a bord
Carregador embarcat que converteix el corrent altern (AC) de la xarxa en corrent continu (DC) per carregar la bateria.
L'OBC de l'Atto 3 és de 7 kW, limitant la velocitat de càrrega CA fins i tot si el wallbox ofereix més potència.
Càrrega

CCS

Sistema de càrrega combinat
Estàndard de connector per a càrrega ràpida CC utilitzat a Europa. Combina els pins CA i CC en un sol connector.
L'Atto 3 utilitza un connector CCS2 (Combo 2) per a la càrrega ràpida CC.
Càrrega

V2L

Vehicle a càrrega
Funció que permet utilitzar la bateria del vehicle per alimentar dispositius externs mitjançant un adaptador especial.
Amb l'adaptador V2L de l'Atto 3 pots alimentar un nevera portàtil, eines elèctriques o fins i tot carregar un altre vehicle elèctric.
Càrrega

Precondicionament

Precondicionament de la bateria
Procés d'escalfar o refredar la bateria abans d'una càrrega ràpida per optimitzar la velocitat i protegir les cel·les.
A l'hivern, el BMS pot preescalfar la bateria automàticament si detecta que et dirigeixes a un carregador ràpid.
Càrrega

Phantom Drain

Consum fantasma
Pèrdua de càrrega de la bateria quan el vehicle està aparcat i apagat, deguda a sistemes que romanen actius.
L'Atto 3 pot perdre entre un 0,5-1% de bateria per dia aparcat, depenent de la temperatura i dels sistemes actius.
Conducció

WLTP

Procediment d'assaig harmonitzat mundial per a vehicles lleugers
Protocol d'homologació europeu que mesura el consum i l'autonomia en condicions de laboratori. Els valors reals solen ser inferiors.
L'Atto 3 homologa 420 km WLTP, però en autopista a 120 km/h l'autonomia real pot ser d'uns 300 km.
Conducció

Regeneració

Frenada regenerativa
Sistema que recupera l'energia cinètica en frenar o desaccelerar, convertint-la en electricitat per recarregar la bateria.
En mode de regeneració "Alta", l'Atto 3 pot recuperar fins a un 20% de l'energia en conducció urbana.
Conducció

One-Pedal

Conducció d'un pedal
Mode de conducció on, en deixar l'accelerador, el cotxe frena intensament mitjançant regeneració, permetent conduir gairebé sense fer servir el pedal de fre.
Activant la regeneració "Alta" a l'Atto 3, pots conduir per la ciutat fent servir només l'accelerador.
Conducció

kWh/100km

Consum energètic
Unitat que mesura l'eficiència energètica del vehicle. Equival als litres/100km en cotxes de combustió.
Un consum de 15 kWh/100km a l'Atto 3 és típic en ciutat, mentre que en autopista pot pujar a 20-22 kWh/100km.
Conducció

Mode ECO

Mode de conducció econòmic
Mode que limita la potència del motor i optimitza el climatitzador per maximitzar l'autonomia.
En mode ECO, l'Atto 3 limita la velocitat màxima a 100 km/h i redueix la resposta de l'accelerador.
Conducció

Mode Sport

Mode esportiu
Mode que maximitza la resposta de l'accelerador i la potència disponible, sacrificant l'eficiència.
En mode Sport, l'Atto 3 accelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segons, però el consum pot augmentar un 15-20%.
Tècnic

OBDII

Diagnòstic a bord II
Port de diagnòstic estàndard que permet llegir dades del vehicle mitjançant un escàner compatible.
Amb un lector OBDII Bluetooth pots veure el SOH, els voltatges de les cel·les, la temperatura de la bateria i els codis d'error de l'Atto 3.
Tècnic

OTA

Actualitzacions per aire (OTA)
Actualització del programari del vehicle realitzada de manera remota a través de la connexió mòbil, sense necessitat d'anar al taller.
BYD pot enviar actualitzacions OTA per millorar el BMS, afegir funcions o corregir errors de programari.
Tècnic

TPMS

Sistema de monitoratge de la pressió dels pneumàtics
Sistema de monitorització de la pressió dels pneumàtics que alerta si alguna roda té una pressió incorrecta.
El TPMS de l'Atto 3 mostra la pressió de cada roda en temps real a la pantalla central.
Tècnic

ADAS

Sistemes avançats d'assistència al conductor
Conjunt de sistemes d'assistència a la conducció, com el control de creuer adaptatiu, el manteniment de carril, etc.
L'Atto 3 inclou ADAS de nivell 2 amb control de creuer adaptatiu i assistent de manteniment de carril.
Tècnic

VIN

Número d'identificació del vehicle
Número de xassís únic de 17 caràcters que identifica el vehicle i conté informació sobre la fabricació i les especificacions.
El VIN de l'Atto 3 comença amb LGXCE (LG=Xina, X=BYD, CE=Atto 3) seguit de dígits que indiquen l'any i el número de sèrie.
Normativa

ITC-BT-52

Instrucció Tècnica Complementària
Normativa espanyola que regula les instal·lacions elèctriques als garatges, inclosos els punts de recàrrega per a vehicles elèctrics.
Per instal·lar un wallbox de 7,4 kW a 30 metres del quadre, la ITC-BT-52 requereix un cable de 6 mm² de secció.
Normativa

CAE

Certificats d'Aforrament Energètic
Sistema d'incentius pel qual les comercialitzadores elèctriques paguen per accions que redueixin el consum energètic.
La compra d'un Atto 3 pot generar CAE valorats en 200-400 € que algunes comercialitzadores paguen en efectiu.
Normativa

MOVES III

Pla d'incentius
Programa d'ajudes del govern espanyol per a la compra de vehicles elèctrics i la instal·lació de punts de recàrrega.
Amb MOVES III pots obtenir fins a 7.000 € d'ajuda per a la compra de l'Atto 3 (amb achatarrament) més 1.500 € per al wallbox.
Normativa

Etiqueta ZERO

Distintiu Ambiental DGT
Etiqueta de la DGT per a vehicles 100% elèctrics que permet circular sense restriccions en episodis d'alta contaminació.
Amb l'etiqueta CERO de l'Atto 3 pots aparcar gratis a la zona SER de Madrid i circular pel centre en episodis de contaminació.