Analyseer hoe winterkou, verwarming en airconditioning de werkelijke actieradius van uw auto beïnvloeden.
13.5
kWh/100km420
km0.0
kWHet klimaatbeheersingssysteem van de BYD Atto 3 onderscheidt zich door de standaard integratie van een warmtepomp in het thermische beheersplatform. Deze technologie maakt het verschil ten opzichte van traditionele resistieve verwarmingen:
Het werkt in omgekeerde richting van een koelkast. Het absorbeert de restwarmte van de elektromotor, de omvormer en de buitenlucht om deze samen te persen en de cabine te verwarmen. Voor elke verbruikte elektrische kWh kan het tussen de 2 en 3 kWh aan warmte leveren (een COP van 2.0 to 3.0), wat een efficiëntie van 200% tot 300% oplevert.
Conventionele verwarmingen (PTC) werken door stroom door een weerstand te sturen. Hun maximale fysieke rendement is 100% (een strikte COP van 1.0). De cabine in de winter verwarmen met PTC zorgt voor een enorme energiedrainage, rechtstreeks uit de tractiebatterij.
Het grootste verbruik van de klimaatregeling vindt plaats bij een koude start om de cabine van 0°C naar 21°C te brengen. Als u de klimaatregeling 15 minuten voor vertrek programmeert terwijl de auto oplaadt, is die initiële energie afkomstig van uw stopcontact thuis, wat zowel de actieradius van de reis als de levensduur van de cellen beschermt omdat ze warm opstarten.