Analiza cómo influyen el frío invernal, la calefacción y el aire acondicionado en el rango real de tu coche.
13.5
kWh/100km420
km0.0
kWEl sistema de climatización del BYD Atto 3 destaca por incorporar de serie una bomba de calor integrada en su plataforma de gestión térmica. Esta tecnología marca la diferencia frente a los calefactores resistivos tradicionales:
Funciona de manera inversa a un frigorífico. Absorbe el calor residual del motor eléctrico, el inversor y el aire exterior para comprimirlo y calentar la cabina. Por cada kWh eléctrico consumido, es capaz de entregar entre 2 y 3 kWh de calor (un COP de 2.0 a 3.0), logrando una eficiencia del 200% al 300%.
Los calefactores convencionales (PTC) funcionan haciendo pasar corriente a través de una resistencia. Su rendimiento físico máximo es del 100% (un COP estricto de 1.0). Cargar térmicamente la cabina en invierno a base de PTC genera un drenaje brutal de energía directamente de la batería principal de tracción.
El mayor consumo del climatizador ocurre al arrancar en frío para llevar la cabina de 0°C a 21°C. Si programas la climatización 15 minutos antes de salir mientras el coche está cargando, esa energía inicial proviene del enchufe de tu casa, protegiendo tanto la autonomía del viaje como la vida útil de las celdas al iniciar templadas.