¿Cómo se calibra la batería LFP (Blade) del BYD Atto 3?

Carga el coche al 100% de forma periódica (cada 1 o 2 semanas) y déjalo enchufado un rato adicional para que el cargador realice el balanceo de los voltajes de las celdas y calibre el BMS (Battery Management System). Esto evita lecturas y caídas de autonomía erróneas.

¿Qué capacidad tiene la batería del BYD Atto 3?

El BYD Atto 3 equipa la Blade Battery (química de Litio Hierro Fosfato o LFP) con una capacidad bruta de 60.48 kWh, de los cuales aproximadamente 58 kWh son de capacidad útil real para la tracción y conducción.

¿Cuál es el consumo y autonomía real en autopista del BYD Atto 3?

A una velocidad constante de 120 km/h en autopista bajo condiciones climáticas templadas, el consumo medio ronda los 18-20 kWh/100km, ofreciendo una autonomía real por carga de entre 280 y 300 km.

¿Cómo afecta la calefacción (bomba de calor vs PTC) a la autonomía del BYD Atto 3?

Las versiones equipadas con bomba de calor consumen mucha menos energía en invierno (entre -5°C y 10°C), ahorrando hasta un 15-20% de autonomía en comparación con los modelos equipados con calefacción por resistencia clásica (PTC).

¿Qué es el SOH de la batería del Atto 3 y cómo se mide?

El SOH (State of Health o estado de salud) mide el porcentaje de capacidad residual de la batería en comparación con su estado de fábrica. Se mide leyendo los datos internos a través de un conector OBDII y el software de diagnóstico.

🇪🇸 🇪🇸 Mercado España (DGT)

Datos oficiales procedentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), correspondientes exclusivamente al parque y matriculaciones en territorio español.

Matriculaciones BYD en España (DGT)

Estadísticas oficiales de ventas y matriculaciones de la Dirección General de Tráfico

60.459 uds.

Total acumulado España

60.459

Año en curso: 27.422

Último mes cerrado

3.904

Julio 2026 20,0%

Modelo más vendido

Seal U DM-i

23.073 uds. (38,2% Cuota)

100% Eléctricos (BEV)

BEV 47% / PHEV 53%

Particulares: 53% Empresas: 47%

Evolución histórica mensual en España

40 meses registrados

Cuota de mercado por modelo BYD

Ranking de matriculaciones por provincia

#1 Madrid 19.843 uds.

#2 Barcelona 9.542 uds.

#3 Alicante 5.323 uds.

#4 Valencia 5.192 uds.

#5 Málaga 2.879 uds.

#6 Sevilla 2.298 uds.

#7 Murcia 1.931 uds.

#8 Baleares 1.659 uds.

#9 A Coruña 1.467 uds.

#10 Las Palmas 1.448 uds.

#11 Zaragoza 1.334 uds.

#12 Santa Cruz de Tenerife 1.131 uds.

#13 Cantabria 1.093 uds.

#14 Vizcaya 969 uds.

#15 Cádiz 939 uds.

Tecnología de propulsión (BEV vs PHEV)

Propulsión

Canal de compra

Desglose detallado de matriculaciones

Puesto	Modelo	Propulsión	Unidades	Cuota
#1	Seal U DM-i	PHEV (Híbrido Enchufable)	23.073	38,2%
#2	Atto 2 DM-i	PHEV (Híbrido Enchufable)	8.070	13,3%
#3	Atto 3	BEV (100% Eléctrico)	7.215	11,9%
#4	Dolphin	BEV (100% Eléctrico)	5.663	9,4%
#5	Seal	BEV (100% Eléctrico)	5.283	8,7%
#6	Atto 2	BEV (100% Eléctrico)	2.671	4,4%
#7	Dolphin Surf	BEV (100% Eléctrico)	2.652	4,4%
#8	Sealion 7	BEV (100% Eléctrico)	2.514	4,2%
#9	Atto 3 EVO	BEV (100% Eléctrico)	2.115	3,5%
#10	Tang	BEV (100% Eléctrico)	332	0,5%
#11	Seal 6 DM-i	PHEV (Híbrido Enchufable)	327	0,5%
#12	Seal U	BEV (100% Eléctrico)	327	0,5%
#13	Han	BEV (100% Eléctrico)	211	0,3%
#14	Nd	BEV (100% Eléctrico)	2	0,0%
#15	Sea Lion 07	PHEV (Híbrido Enchufable)	1	0,0%
#16	Denza Z9GT	BEV (100% Eléctrico)	1	0,0%
#17	Yuan Plus	BEV (100% Eléctrico)	1	0,0%
#18	Etp 3	BEV (100% Eléctrico)	1	0,0%

Fuente oficial: Microdatos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT / datos.gob.es).