Calculadora de tacógrafo digital y descansos

No. Conforme al Paquete de Movilidad I de la UE y la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, está terminantemente prohibido tomar el descanso semanal normal (45 horas) dentro de la cabina del camión. La empresa debe proporcionar al conductor alojamiento adecuado con instalaciones de descanso dignas y costearlo. Únicamente se permite pernoctar en la cabina durante descansos diarios o descansos semanales reducidos (24 horas) siempre que el vehículo cuente con literas homologadas y esté estacionado.

Cualquier reducción de descanso semanal por debajo de las 45 horas (por ejemplo, si se toman 24 horas, quedan 21 horas pendientes) debe ser compensada en un solo bloque antes de que finalice la tercera semana siguiente a la semana en que se produjo la reducción. La compensación debe tomarse unida ininterrumpidamente a otro periodo de descanso de al menos 9 horas.

Cuando el camión viaja a bordo de un transbordador (ferry) o tren, el conductor puede interrumpir su descanso diario normal (11 horas) un máximo de dos veces para realizar otras actividades (como embarcar o desembarcar el camión). La duración total de estas dos interrupciones no puede superar en ningún caso 1 hora en total, y el conductor debe tener acceso a una cabina para dormir o litera.

La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) tipifica las sanciones según la gravedad del exceso: las infracciones leves oscilan entre 100 € y 400 €; las graves van de 401 € a 1.000 €; y las muy graves conllevan multas de 1.001 € a 2.000 € y la inmovilización obligatoria del camión por parte de los agentes de tráfico hasta que transcurra el tiempo reglamentario de descanso, además del riesgo de pérdida del requisito de honorabilidad para la empresa transportista.