Calculadora de pesos por eje y carga máxima

Reparto de carga, 5.ª rueda y límites MMA/TMA • Motor y movilidad
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Comprobador de pesos por eje, MMA y distribución de carga

Simula el reparto estático de masas sobre la quinta rueda y cada eje del camión según la posición longitudinal de la carga para prevenir sanciones de báscula de la LOTT e inmovilizaciones.

Reglamento General de Vehículos Directiva 96/53/CE Sanciones LOTT 2026
Configuración del camión y carga Parámetros de báscula
kg
Hacia cabina (0%) Centrada (50%) Hacia ejes traseros (100%)
Régimen intermodal / contenedor ISO (44 t) Transporte multimodal autorizado con contenedor marítimo
Suspensión neumática o equivalente Homologada para incremento de límites de ejes motrices
Distribución de masas y sobrepeso Diagnóstico técnico
Pesos en regla
Reparto longitudinal de carga equilibrado en la plataforma.
Masa total bruta del conjunto (GVW)
38.000 kg
Límite legal: 40.000 kg
Tara total: 14.000 kg Carga: 24.000 kg Disponible: 2.000 kg
Esquema de distribución de cargas por eje

Guía técnica sobre masas máximas autorizadas y reparto de pesos por eje

El Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998, Anexo IX) y la Directiva comunitaria 96/53/CE fijan las cotas dimensionales y los pesos máximos autorizados en carretera con el fin de proteger las infraestructuras viales y garantizar la seguridad en el frenado y la adherencia del vehículo.

Masa Máxima Autorizada (MMA)

Es el peso máximo en carga permitido para circular por las vías públicas españolas. Para trenes de carretera y articulados de 5 o 6 ejes el tope general es de 40 toneladas (40.000 kg), ampliables a 44 toneladas en transporte combinado de mercancías.

Distribución sobre la 5.ª rueda

La quinta rueda traslada parte del peso del semirremolque y su carga directamente al chasis de la tractora. Si la carga se estiba excesivamente hacia la parte delantera, sobrecargará el eje tractor (límite 11,5t) y comprometerá la dirección.

Regla de tracción del 25%

Por imperativo legal de la Directiva 96/53/CE, el peso que gravita sobre el eje o ejes motores no puede ser inferior al 25% de la masa total en carga del conjunto articulado, para evitar pérdidas catastróficas de adherencia en pendientes.

Límites de masa máxima legal por eje en España (RGV Anexo IX)

Configuración de eje Límite legal ordinario Condiciones técnicas Margen de tolerancia báscula
Eje simple no motor (directriz) 10.000 kg (10 t) Ruedas simples estándar 5 % de tolerancia
Eje simple motor (tractor) 11.500 kg (11,5 t) Ruedas gemelas o neumáticos anchos 5 % de tolerancia
Eje tándem (doble) distancia ≥ 1,3 m 18.000 kg (18 t) 19.000 kg con suspensión neumática 5 % de tolerancia
Grupo trídem de semirremolque 24.000 kg (24 t) Distancia entre ejes > 1,3 m y ≤ 1,4 m 5 % de tolerancia
Conjunto articulado 5 ejes (4x2 + trídem) 40.000 kg (40 t) 44.000 kg con contenedor ISO / intermodal 2,5 % de tolerancia (>12t)
Camión rígido 3 ejes (6x2 / 6x4) 25.000 kg (25 t) 26.000 kg con suspensión neumática 2,5 % de tolerancia

Preguntas frecuentes sobre pesaje de camiones y sobrepeso

Conforme a la Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), la responsabilidad de la infracción por sobrepeso corresponde tanto al transportista como al cargador, expedidor e intermediarios que hayan intervenido en la contratación del transporte, salvo que el cargador demuestre que el exceso de peso fue provocado por el transportista o que no se le permitió presenciar el pesaje inicial.
Los agentes de tráfico ordenan la inmovilización inmediata en la báscula de pesaje cuando el exceso de peso califica como infracción muy grave: es decir, cuando se supera la MMA total en más de un 15% en vehículos pesados, o cuando el exceso sobre cualquiera de los ejes o grupos de ejes supera el 25%. El camión no puede reanudar la marcha hasta que se trasvase la carga sobrante a otro vehículo habilitado.
Al cargar una plataforma estándar de 13,60 metros, el centro de gravedad debe situarse idealmente en la zona central entre la 5.ª rueda y los ejes del trídem. Si se concentran cargas densas (como bobinas de acero, palets de bebidas o graneles) demasiado adelante, se sobrecargará la 5.ª rueda y el eje tractor de la cabeza tractora superará los 11.500 kg legales; si se colocan demasiado atrás, los ejes del semirremolque sufrirán sobrepeso y la tractora perderá peso directriz y tracción.