Estimador de autonomía y desnivel para e-MTB

Física del consumo de energía y desniveles en e-MTB

La autonomía real de una bicicleta eléctrica de montaña difiere radicalmente de la de una bicicleta urbana o de carretera. Mientras que en asfalto llano la resistencia principal es la aerodinámica (proporcional al cuadrado de la velocidad), en montaña el factor dominante es el trabajo mecánico contra la gravedad ($m \cdot g \cdot h$). Subir un puerto de montaña de 1.000 metros de desnivel positivo exige vencer una energía potencial ineludible que recae directamente sobre las celdas de litio del motor central.

Comparativa técnica de modos y rendimiento en subida

Los 5 factores clave que determinan cuántos kilómetros harás

• Desnivel acumulado ($+m$): Cada 100 metros de ascenso consumen entre 25 y 45 Wh adicionales de batería. Planificar el perfil de elevación es mucho más relevante que medir los kilómetros horizontales.
• Peso del conjunto ciclista + e-bike: Una bicicleta de 25 kg con un ciclista de 85 kg (110 kg en total) consume un 22 % más de energía en subida que un conjunto ligero de 90 kg.
• Cadencia de pedaleo en biela: Los motores Brushless ofrecen su rendimiento térmico y electromagnético óptimo entre 75 y 90 RPM. Rodar con marchas excesivamente duras a 50-60 RPM fuerza al motor a trabajar bajo sobrecalentamiento, disipando energía útil en calor.
• Temperatura ambiente de las celdas: El electrolito de las baterías Li-Ion se vuelve más viscoso a temperaturas cercanas o inferiores a 0 °C, aumentando la resistencia interna y reduciendo el voltaje útil hasta un 20 %.
• Presión de cubiertas y terreno: El barro pegajoso, la arena suelta o presiones excesivamente bajas duplican el coeficiente de resistencia a la rodadura ($C_{rr}$), recortando drásticamente el alcance en falso llano.