Visualiza en 3D el reparto de par en curvas de un diferencial de coche, los trenes epicicloidales de cajas automáticas mediante la fórmula de Willis, la sincronización de levas y explosión de un motor de 4 tiempos y la marcha del caminante de Theo Jansen. Despieza con la vista explosionada y analiza con planos de corte.
Kits de motor de 4 tiempos transparente con pistones y levas móviles, maquetas de diferencial cortadas con láser, kits del caminante de Theo Jansen, calibres digitales de precisión y lubricantes de micromecánica.
Maqueta a escala transparente de más de 100 piezas con cigüeñal funcional, árbol de levas sincronizado, correa dentada, pistones móviles y bujías con iluminación LED que simulan la detonación real.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresModelo cinemático cortado por láser con piñón cónico, corona, satélites y planetarios funcionales que demuestra la compensación de giro en curvas y el bloqueo de ejes sin pegamento.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresRéplica a escala con el enlace de 8 barras y las 11 proporciones exactas de Theo Jansen que camina sobre superficies lisas impulsada por una pequeña hélice de viento o manivela manual.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresInstrumento de medición de precisión en acero templado para determinar diámetros primitivos, módulos de engranajes, cotas de ejes y tolerancias mecánicas con botón de puesta a cero instantánea.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresLubricante dieléctrico de alta adherencia con teflón PTFE que reduce la fricción, amortigua el ruido de rozamiento entre dientes y protege piezas mecánicas frente al desgaste.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresInventado por Onésiphore Pecqueur en 1827, el diferencial resuelve el dilema geométrico de las curvas: cuando un vehículo gira, la rueda exterior debe recorrer una distancia mayor que la rueda interior en el mismo intervalo de tiempo.
Mediante un conjunto de engranajes cónicos (dos satélites solidarios a la corona y dos planetarios conectados a las ruedas), se cumple siempre la ley de conservación de velocidad: la suma de las velocidades angulares de ambas ruedas es exactamente el doble de la velocidad angular de la corona.
Los engranajes planetarios permiten obtener múltiples relaciones de transmisión en un volumen ultracompacto sin desacoplar engranajes, conformando la base de transmisiones automáticas hidráulicas y trenes híbridos planetarios e-CVT.
Al frenar la corona exterior se obtiene una reductora potente con par multiplicado (primera marcha); al frenar el engranaje solar central se logra sobremarcha (overdrive para autopista); y al frenar el portasatélites se invierte el sentido de giro obteniendo marcha atrás directa.
En el ciclo Otto de 4 tiempos, el cigüeñal completa dos vueltas completas (720°) por cada ciclo termodinámico completo, mientras el árbol de levas gira exactamente a la mitad de velocidad (relación 2:1) para gobernar las válvulas de admisión y escape.
Por su parte, el motor rotativo inventado por Felix Wankel prescinde totalmente de pistones y bielas alternativas: un rotor con forma de triángulo de Reuleaux gira excéntricamente dentro de una carcasa epitrocoide, completando los 4 ciclos simultáneamente en tres cámaras continuas sin vibraciones de inercia secundaria.
El artista e ingeniero holandés Theo Jansen descubrió mediante algoritmos genéticos evolutivos las 11 proporciones geométricas que transforman el giro de una simple manivela en la marcha de una extremidad bípeda o polípoda.
La trayectoria descrita por el extremo inferior de la pata no es elíptica, sino que dibuja una base horizontal perfectamente plana durante la fase de apoyo. Esto garantiza que la estructura avance sobre la arena o terreno llano sin cabeceos ni oscilación vertical de altura.
