Escáneres multimarca, conectores Bluetooth para móvil y equipos para leer y borrar códigos de avería del motor al instante.
Adaptador inalámbrico compatible con Car Scanner, Torque Pro, OBD Fusion y BimmerCode. Lee parámetros en tiempo real, congela fotogramas de fallo y borra la luz Check Engine.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresLector de diagnosis profesional autónomo que no necesita móvil ni pilas. Conecta directamente al puerto OBD2 de 16 pines, lee códigos genéricos y del fabricante y resetea testigos.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresPolímetro con rango automático de verdadero valor eficaz (TRMS) para comprobar voltaje de sensores lambda, caudalímetro MAF, bobinas de encendido y fusibles.
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresAditivo profesional para disolver carbonilla incrustada en admisión, geometría variable del turbo y catalizadores/DPF sin desmontar, solucionando fallos de emisiones (P0401, P0420).
Ver en Amazon Buscar más modelos similaresSi la luz de fallo motor (Check Engine) parpadea de forma intermitente, significa que se están produciendo fallos graves de encendido o inyección (misfires) en uno o varios cilindros. Al no quemarse la gasolina en la cámara, pasa cruda al tubo de escape e incendia el catalizador a más de 1.000 ºC, pudiendo fundirlo o destruirlo en cuestión de minutos. Debes soltar el acelerador de inmediato, detener el vehículo con seguridad y no seguir forzando el motor.
No. En las estaciones de ITV de España es obligatorio conectar un lector electrónico OBD oficial a los vehículos matriculados a partir de 2011 (Euro 5 y Euro 6). La ITV comprueba dos cosas: primero, que el testigo MIL se enciende al dar contacto y se apaga al arrancar; y segundo, mediante el puerto OBD2 leen los códigos de avería almacenados y los monitores de preparación (I/M Readiness). Si borraste el fallo 5 minutos antes con un escáner, los monitores saldrán "incompletos" y te suspenderán con defecto grave.
La normativa internacional SAE J2012 clasifica las averías en 4 grandes familias según su letra inicial:
Por normativa comunitaria europea, el conector OBD2 trapezoidal de 16 pines debe estar situado a no más de 60 cm del puesto del conductor y ser accesible sin herramientas especiales. Habitualmente se ubica debajo del volante (cerca de los pedales o de la caja de fusibles del habitáculo), en la consola central bajo el cenicero/reposabrazos o detrás de una tapa embellecedora a la izquierda del cuadro.
Detalle del testigo