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El espacio aéreo civil es uno de los entornos más rigurosamente monitorizados del planeta. Gracias a los receptores ADS-B y la radiofrecuencia digital, cualquier usuario puede acceder hoy a la misma telemetría que emplean los centros de control de ruta (ACC).
| Código / Parámetro | Significado aeronáutico | Protocolo de control aéreo | Prioridad de tráfico |
|---|---|---|---|
| Squawk 7700 | Emergencia general a bordo | Atención inmediata de controladores y desvío a pista más próxima | Prioridad absoluta número 1 |
| Squawk 7600 | Fallo de comunicaciones por radio (NORDO) | Controladores reservan espacio aéreo y el avión sigue su plan de vuelo | Prioridad de aproximación |
| Squawk 7500 | Interferencia ilícita (secuestro) | Alerta militar inmediata y escolta de interceptores | Máxima seguridad nacional |
| Squawk 7000 / 1200 | Vuelo visual no controlado (VFR) | Separación visual por parte del piloto (autónoma) | Tráfico estándar fuera de control |
| FL300 - FL410 | Nivel de crucero óptimo de reactores | Vuelo en la alta troposfera / baja estratosfera con menor consumo | Separación vertical RVSM (1.000 pies) |
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Haz clic sobre el icono del avión para desplegar la ruta, aerolínea, modelo de aparato y número de vuelo.
Consulta la velocidad sobre el suelo (Ground Speed en nudos), altitud barométrica (pies / FL) y régimen de ascenso/descenso.
Cambia a la vista tridimensional para visualizar el avión surcando el relieve topográfico con su estela de posición.
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast: la aeronave calcula su posición por GPS satelital y la transmite periódicamente sin cifrar en la frecuencia de 1090 MHz Mode S para estaciones terrestres y otros aviones.
Por encima de la altitud de transición (habitualmente 6.000 pies en España), los altímetros se calibran al reglaje estándar de 1013,25 hPa. Así, FL350 corresponde a una altitud barométrica estándar de 35.000 pies.
El código 7700 indica emergencia general a bordo; 7600 indica fallo total de comunicaciones por radio; 7500 indica interferencia ilícita (secuestro aéreo); y 2000 es el código estándar no asignado IFR.
Porque la Tierra es una esfera achatada. La distancia más corta entre dos puntos en una esfera es un círculo máximo (ruta ortodrómica), que en proyecciones planas cilíndricas se visualiza como una curva.
Son vórtices de punta de ala generados por la sustentación que crean turbulencias severas tras el avión. La OACI exige márgenes estrictos de tiempo y separación espacial según la categoría de peso del aparato.